本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-12-4 16:35 編輯
10897106606 發表於 2021-12-4 11:59
有一個方法，就係唔經景峰，改經井財街，低少兩枝大燈之餘，又可以解釋紅橋冇直車去九東之問題
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自從67MX唔入井財街，井財街出嚟綠燈時間好似短咗，每轉燈大概只放到3-5架車，經常要兩轉燈先出到，加埋井財街中間多咗兩枝行人過路紅綠燈。如果要等兩轉燈就隨時慢過行出面。
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-4 13:20
自從67MX唔入井財街，井財街出嚟綠燈時間好似短咗，每轉燈大概只放到3-5架車，經常要兩轉燈先出到，加埋井 ...
井財街尾左轉青公個彎位未必行到 12 米車
平時見 K51 行 11.3 已經踩雙白線
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-4 13:20
自從67MX唔入井財街，井財街出嚟綠燈時間好似短咗，每轉燈大概只放到3-5架車，經常要兩轉燈先出到，加埋井 ...
我覺得根本要解決問題就係青公那3組燈要重新調教。
尤其景峰徑那一組經常製造塞車，早繁情況越見嚴重。
7點幾學生返學時，南行車龍有時會去到近鳳地天橋，連埋排隊埋站上落客。
之前話預10分鐘通過呢段路(67M/X 258P 261 267X 960S A33X)，但近排有時都做唔到。
景峰徑路口，有輕鐵過路時，其實應考慮平行無阻佢既青公南行北行同時放綠燈，相信會好好多。
只是南行要留一條線只排左轉，結果直行得番一線，但綠燈時間大幅提升其實都值得。
arfung 發表於 2021-12-5 09:57
我覺得根本要解決問題就係青公那3組燈要重新調教。
尤其景峰徑那一組經常製造塞車，早繁情況越見嚴重。
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再唔係狠心啲 南行改做不准左轉 迫入景峰徑/新墟徑嘅車兜井財街
咁樣就可以兩條線都唔受輕鐵燈號影響
當年杯渡路東行都唔比右轉屯門鄉事會路南行 直至架空工程之後先比
he_01 發表於 2021-12-5 10:09
再唔係狠心啲 南行改做不准左轉 迫入景峰徑/新墟徑嘅車兜井財街
咁樣就可以兩條線都唔受輕鐵燈號影響
當 ...
唔畀北行右轉就有用啫，南行唔畀左轉其實冇分別。因為轉左冇獨立行車綫同燈，本身就跟南行直去一齊。除非拆到轉左有獨立燈同獨立綫，不過得兩條綫，剩得一條綫直去又係塞死。
真正狠心我會想直頭想封咗新墟徑個路口，景峰籃球場條緊急通道改做普通車道，所有車經景峰徑入新墟徑。（當然路權業權等問題可能好複雜）同時井財街改南行單向，中間兩組紅綠燈改做班馬綫
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-5 10:20
唔畀北行右轉就有用啫，南行唔畀左轉其實冇分別。因為轉左冇獨立行車綫同燈，本身就跟南行直去一齊。除非 ...
景峰徑已經塞到爆彩好無仲塞車落去
10897106606 發表於 2021-12-5 08:32
67X仲行井財街嘅時候已經有ATE掛牌
樓上講K51轉左，不過而家講緊出九龍，所以其實唔關事
講返轉左，窄轉闊應該唔係太難，最多都係越綫，反正井財街都係一條綫出，唔會有人平排一齊轉
ccchhhuuunnn 發表於 2021-12-5 10:20
唔畀北行右轉就有用啫，南行唔畀左轉其實冇分別。因為轉左冇獨立行車綫同燈，本身就跟南行直去一齊。除非 ...
本身我咁講純粹見北行有獨立綫同燈號
南行就會好似你咁講得返單線 一係就睇下南行鏟起部份樹睇下比唔比到獨立綫左轉