本帖最後由 GA6072 於 2021-12-8 07:15 編輯
s3n370 發表於 2021-12-7 21:04
極少交通意外只係涉及單一因素。
假若RAS發尾真係發到下下都撞，
無錯交通意外唔只係單一因素
部車唔岩例係放定左一個因素等住交通意外出現
你搵下有幾多部有RAS既E500既尾係無花過
有幾多hi到尾唔覺走左ar
馬路夠有車速提示
係咪無人超速炒車
重點係，個尾發幾多，睇唔到之餘，並唔係由軚環控制
想問下軚環控唔到既野
可以點訓練
正如
好多搭棚佬都唔帶安全帶都無事
係咪代表唔危險同可以比佢咁做
s3n370 發表於 2021-12-7 21:04
極少交通意外只係涉及單一因素。
假若RAS發尾真係發到下下都撞，
隔離帖先話E6M再加單
證明咗啲咩？不言而喻啦！
teddybus 發表於 2021-12-8 00:25
隔離帖先話E6M再加單
證明咗啲咩？不言而喻啦！
大劉都買好多恆大
可以證明左d乜
本帖最後由 S3bl430 於 2021-12-8 10:46 編輯
GA6072 發表於 2021-12-7 23:26
無錯交通意外唔只係單一因素
部車唔岩例係放定左一個因素等住交通意外出現
你搵下有幾多部有RAS既E500既尾 ...
通過運輸署／政府相關部門路況測試的，即使仍有問題，我想RAS這些問題是意料之內吧。實際上，測試（暫時）成功過關某程度反映這些“問題”是可接受範圍之內，尤其是E6M尾跨又不是特別長會容易發生掃尾
荃錦本身只有幾個髮夾彎，而且條路都算寬闊。如果對面線的車輛因為巴士發尾而有交通意外，咁其實會唔會係私家車司機本身有問題？
正如巴士在路口轉90度彎要騎住內線轉，有時有些唔醒目的私家車司機在內線強行和巴士一齊轉灣因此撞車，咁又係唔係巴士的問題？如果係，咁恭喜各位，可以唔需要上italk，唔會再迷上巴士，因為巴士在香港道路已不能存在.
講笑咁講, 馬路係唔係應該只能用作騎馬拉馬車?
本帖最後由 GA6072 於 2021-12-8 10:43 編輯
S3bl430 發表於 2021-12-8 10:33
通過運輸署測試的，即使仍有問題，我想RAS這些問題是意料之內吧。實際上，測試（暫時）成功過關某程度反映 ...
你肯定運輸署有試過?
本帖最後由 teddybus 於 2021-12-8 10:55 編輯
GA6072 發表於 2021-12-8 10:41
你肯定運輸署有試過?
運輸署試過，覺得可以approve E6M出牌，唔通又要問準牛屎迷咩？嘿嘿
GA6072 發表於 2021-12-8 10:41
你肯定運輸署有試過?
我想九巴沒有能力叫警方護送雙層巴士上大帽山觀光吧。另外，容我我用政府相關部門去說明這事情吧。路政署也好，運輸署也好，總之就係據說試驗成功，E6M可以上山啦
teddybus 發表於 2021-12-8 10:47
運輸署試過，又要同牛屎迷匯報咩？
你又知運輸署唔需要同我匯報
GA6072 發表於 2021-12-8 10:54
你又知運輸署唔需要同我匯報
如果要同你匯報，E6M晨早畀你ban咗啦，駛你喺italk打咀炮？
S3bl430 發表於 2021-12-8 10:50
我想九巴沒有能力叫警方護送雙層巴士上大帽山觀光吧。另外，容我我用政府相關部門去說明這事情吧。路政署 ...
邊個話九巴無能力叫警方護送
同樣既事屎水都無能力叫得郁警方