S3V1742C 發表於 2021-11-29 12:14
係就玩大d 去埋錦上路
反正巴士上得山
最小都要去埋上村先調到頭
要調頭去到郊野公園就得，再唔係雷公田都可以調頭
LauCT 發表於 2021-12-1 21:45
講得啱
唔應該再開天價R線，行唔通，下場會好似T6、698R咁
係開就開啲好似268B咁嘅線（平日就一兩班，假 ...
你樓上嗰位朋友不知幾想冇巴士入郊野公園
你仲話要開多啲平價巴士入去
真係未畀佢鬧過，呵呵
s3n370 發表於 2021-12-1 20:48
佢提過運輸署連開鬼車都要傳媒報先至知。
同埋我提嘅飛機標誌下墜，又係社交媒體先發酵。
咁睇後知後覺、 ...
晨早話左，佢坐簽名個位，大家就只會見到AT
同埋佢邏輯都有啲問題
話明exemption就梗係有需要先做啦
冇需要無啦啦exempt啲乜？
乜野都話冇需要唔考慮唔准exempt
佢個位都幾好做，冇腦都做得
真係好彩佢冇得簽名
好彩呢個運輸署都好正常識用exemption
否則都係嗰句，大家只會見到AT
teddybus 發表於 2021-12-1 22:09
晨早話左，佢坐簽名個位，大家就只會見到AT
同埋佢邏輯都有啲問題
市面上有三膽雙層車唔洗exemption
岩哂例
一定係買車果個邏輯有問題
GA6072 發表於 2021-12-1 22:47
市面上有三膽雙層車唔洗exemption
岩哂例
12800,2550?
當年巴士書話E500MMC 舊頭要改BUMPER才合格
tunghang 發表於 2021-12-1 15:57
巴士體積愈大風險愈高係毋庸置疑
問題係道路流量/設計能否承受，以及沿線需求係唔係大到值得冒險 ...
需求就一定有架啦
但紅巴正正想食返曬個需求 又想用少幾架車幾個人先係問題
家陣星期日爆到班班頂閘
我就當企多幾個由得佢 當睇唔到
架車返到如心停低十分鐘又要再頂住閘跑上去
個個星期咁跑法 好快要諗定搵車換
我自己就非常反對為左開密佢/接曬D客
而強行企多十個 飛必停站 到站唔比車長同架車休息
要解決既一係就加車加人加時 一係就由得佢載唔曬
就算換左雙層問題仍然係到
厹唔試多幾款車，咪只係延後問題，去到個12部AAU要早退先發現冇車行51咪成額汗囉:o
無意參與討論法例，但其實真係要講例，都唔係italk圍威喂:lol
香港巴士業界從來都係唔見棺材唔流眼淚（冇話呢個風氣係啱）
審視個班人俾個結果出嚟，佢話得咪得囉，死都同你拗返生啦
規矩係死人係生，當然商業決定佔幾多我地唔知
但係有邊次唔係運吉跣下巴士公司，巴士公司又跣返運吉轉頭:D:D
本帖最後由 tunghang 於 2021-12-2 01:04 編輯
jx6215 發表於 2021-12-2 00:08
需求就一定有架啦
但紅巴正正想食返曬個需求 又想用少幾架車幾個人先係問題
家陣星期日爆到班班頂閘
西貢堆線用車加碼後，服務不減反增喎
51換咗雙層即使唔能夠解決所有問題，起碼紓緩頂閘問題先
車就大把線都要加，未輪到51用住雙層都係節衷辦法，況且多一款車行到51會更方便派加班車
之前51加唔到車可能就係適用車太少之故
3tw2527 發表於 2021-12-2 00:24
厹唔試多幾款車，咪只係延後問題，去到個12部AAU要早退先發現冇車行51咪成額汗囉
無意參與討論法例，但 ...
講跣，敬祖路嗰次先係經典。轉大車就係因為細車唔夠。點知行無耐就變返細車。真係當九巴狗咁_。
AVBWU291 發表於 2021-12-2 02:26
講跣，敬祖路嗰次先係經典。轉大車就係因為細車唔夠。點知行無耐就變返細車。真係當九巴狗咁_。
...
之前用大車，啲人投訴過線。好嘞，搵到細車款，啲人冇得嘈過線，就話架車唔合例，酌情有問題等等。咁難做，不如Jill Bill畀呢啲人做，睇下係咪出toyota coaster...