kay 發表於 2021-12-1 21:24
但24改去水務署個陣
城巴未開20 20A
而好似有版友話20 20A開之前
實質九巴幾時入過紙改24出旺角道，我自己手上冇任何資料，不過版上有人話早至2015已經做緊嘢
當日嘅24齋做啟麗，去程行出大路巴士站大把選擇，回程仲有46，頹做改行洗衣街都可理解
問題係改經啟德後，仲行洗衣街就吸引唔到人搭
但而家鐵都開埋，改返只係好過冇囉
唔係覺得九巴可憐，只係覺得屎水將20A改到咁運吉都批，先至係問題啫
dennis28a 發表於 2021-12-1 23:53
20A 止蝕方法係減少來回入廣東道公轉次數，
最終會以咩形式出現，我就食住花生睇戲。
...
20A減少來回入廣東道只能等54區至九龍站新線開通才能減少
唔排除54區至九龍站新線在九龍區內設6.3雙向分段收費
kay 發表於 2021-12-1 23:27
譽港灣返啟德假假地客倉..
都幾見樹不見林:L
旺角去譽港灣N咁多條線做, 多佢一條唔多
不過又有講法話運吉未批上橋
10598C 發表於 2021-12-1 23:55
實質九巴幾時入過紙改24出旺角道，我自己手上冇任何資料，不過版上有人話早至2015已經做緊嘢
當日嘅24齋 ...
你地唔發覺中間少左一個內容，點解 108 會係 2015 年做野？2015 同 2016 年出現過 224X 入啟德，2017 年出特班，但拖到 2020 年 5A 先到啟德？
依個世界唔會一步到位，新巴、城巴、九巴有唔少有趣建議都比運輸署埋沒。
係巴士公司發窮惡既年代，兩間公司點會無興趣係啟德做生意？
HR1377 發表於 2021-12-2 00:02
20A減少來回入廣東道只能等54區至九龍站新線開通才能減少
唔排除54區至九龍站新線在九龍區內設6.3雙向分 ...
據了解要 54 區條線落左地一排先做得野，因為 20A BBI 轉乘係晒 54 區同皇后山支標書入面。
Day 1決定兜兩次商貿區已經有問題啦
dennis28a 發表於 2021-12-1 23:53
20A 止蝕方法係減少來回入廣東道公轉次數，
最終會以咩形式出現，我就食住花生睇戲。
...
改跟271行咪得，又食埋尖沙嘴一段彌敦道quota添
老實講最有效止蝕係成條20A執笠，但與其屎水成日話自己窮，不如大方承認自己畫線霸地盤，霸完西九龍站再霸埋彌敦道
有齊屯馬, 小巴, 20A 先嚟還原
以前多客/好地地嗰陣又要改走😂
214P_world 發表於 2021-12-2 00:50
有齊屯馬, 小巴, 20A 先嚟還原
以前多客/好地地嗰陣又要改走😂
24改走嗰期用緊單層，多客？
tunghang 發表於 2021-12-2 01:09
24改走嗰期用緊單層，多客？
以前用開密龍先多人坐，全冷加價就變相趕客。