tina 發表於 2021-12-3 21:35
只不過會展有活動開900都得
上次去有人問我返沙田火車站係咪搭900，講咗俾佢聽要搭船轉280X或者去銅鑼灣 ...
可能佢唔識280x及／或170邊度上車?
需知道能熟知各條巴士路線嘅各個上車位置，呢樣唔係人人做得到。
目標容易搵嘅站位都仲好啲。
另外，尖沙咀碼頭計，搭280x最接近嘅站位要去到尖東站至有得上。想慳錢嘅客就或者會咁搭～
八百米 發表於 2021-12-6 11:20
182同182x嘅優勢係有灣仔道和摩利臣山嗰邊遠離地鐵嘅客源，鵝頸橋一上車便過海，而公主道和窩打老道入沙 ...
182城河東本身要轉車，未必生存唔到，但減班就好難避免㗎啦
反而307主線問題仲大，大埔其實廣福道算近火車站，港島又來回都行正東鐵站位
加上兩繁大隧東隧地獄級塞車，東鐵就定時定候開大埔墟特班，處境都咪話唔嚴峻
Ricky403 發表於 2021-12-7 13:28
182城河東本身要轉車，未必生存唔到，但減班就好難避免㗎啦
反而307主線問題仲大，大埔其實廣福道算近火 ...
非繁唔多點塞既307又無咩問題
兩繁就算東鐵唔過海都出出地事
而家大隧老隧外仲有多一關吐公
Snoopy@FB8617 發表於 2021-12-7 13:31
非繁唔多點塞既307又無咩問題
兩繁就算東鐵唔過海都出出地事
而家大隧老隧外仲有多一關吐公
307廣福去灣仔頭站唔塞車都35-40分鐘
東鐵大埔墟站去會展站預計28分鐘
驟眼睇唔算太差，問題係非繁班次307本身都輸成條街，再減就輸得再甘啲
Ricky403 發表於 2021-12-8 10:45
307廣福去灣仔頭站唔塞車都35-40分鐘
東鐵大埔墟站去會展站預計28分鐘
驟眼睇唔算太差，問題係非繁班次30 ...
28分鐘都仲未計行去MTR站同行上行落時間
再講9卡可能要等多班先上到
mrkelvinyu 發表於 2021-12-8 10:52
28分鐘都仲未計行去MTR站同行上行落時間
再講9卡可能要等多班先上到
鐵路教派唔會認為有問題
不過鐵路始終你唔出閘
坐過龍可以返轉頭
巴士坐過龍步行距離又遠
又要比多一次錢
搭開MTR都已經唔介意行上行落
本帖最後由 cz9328 於 2021-12-8 12:57 編輯
話時話，紅公司會否考慮把StreetDeck 從陽光轉俾九巴呢?
畢竟用兩軸車行900號線非繁班次／星期六，能慳番啲西隧隧道費。
而紅公司歐六兩軸車，好似只得StreetDeck.
(部XD8994之前2月出牌)
FBI2 發表於 2021-12-3 12:19
之前投訴太多冇人用既雙向分段，終於肯cut咁部分
站無人用投訴話要cut就聽得多
分段收費都要投訴咁開心？
定還是1月屎水再加價，個$4分段影響咗屎水利益呀
Ricky403 發表於 2021-12-8 10:45
307廣福去灣仔頭站唔塞車都35-40分鐘
東鐵大埔墟站去會展站預計28分鐘
驟眼睇唔算太差，問題係非繁班次30 ...
大埔算係比較傾向保巴既區域
肯守住而家班次就理應無咩問題
15/20都仲係心理關口入面
最壞情況下都仲可以轉打銅鑼灣同入灣仔做大路
mrkelvinyu 發表於 2021-12-8 10:52
28分鐘都仲未計行去MTR站同行上行落時間
再講9卡可能要等多班先上到
大中都仲有客坐嘅，運頭塘同新達就真係無可避免倒哂落鐵，廣福同富亨富善我諗一半半
至於你話等多班，兩繁307塞公路咪差唔多咁惡頂，非繁條東鐵就唔會大埔墟上爆哂嘅