本帖最後由 S3bl430 於 2021-12-29 13:22 編輯
想提高青沙轉車站使用率,
我諗惟一方法是在青沙轉車站旁邊起一條顯徑邨咁上下規模的公共屋邨群;P
至於現在青沙線的發展困局,
我想至少要埔公沙田段擴闊後,然後272X全日才能有進一步發展的可能性
本帖最後由 tt777 於 2021-12-29 13:30 編輯
S3bl430 發表於 2021-12-29 13:17
想提高青沙轉車站使用率,
我諗惟一方法是在青沙轉車站旁邊起一條顯徑邨咁上下規模的公共屋邨群
都好，大家成日覺得新區交通差到爆，一個青沙轉車站到到都去到一站直出市區冇藉口話唔方便，到時連巴士總站都慳返:lol。
本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-29 14:19 編輯
就算條A47X僅經過而不停站
我都想佢改行屯赤+新田公路
本帖最後由 kitarolo 於 2021-12-29 14:30 編輯
YY487 發表於 2021-12-29 13:49
叫狗巴唔好咁賤格整埋啲搵笨價 BBI 先啦
的確要轉指定路線先有回贈
同公司補差價都驚蝕底,八達通
轉乘唔需要考慮其他營運商停站、
步行可至(實際上青沙唔可能)嘅問題
以前W3全日服務時,又喺度話定位唔係
通勤作用而不屬BBI範圍。
YY487 發表於 2021-12-29 14:33
欖隧轉車站，元朗轉北區線去市區就俾元朗價
青沙轉車站，大埔沙田轉北區線去市區就俾北區價 ...
大老山都有同樣問題
kitarolo 發表於 2021-12-29 14:16
就算條A47X僅經過而不停站
我都想佢改行屯赤+新田公路
兜加貴，一秒KO推翻你:@
skp12328 發表於 2021-12-29 18:34
兜加貴，一秒KO推翻你
行屯赤其實仲短1至2公里
另外,貴喺邊?
kitarolo 發表於 2021-12-29 18:37
行屯赤其實仲短1至2公里
另外,貴喺邊?
?:o