61233 發表於 2022-1-14 00:48
80m仲有個好重要的功能係尾班車係1點，可以比班趕唔到車的人搭，同埋客量比日頭較好少少 ...
用796S嘅模式keep住條線又唔知得唔得呢？
61233 發表於 2022-1-17 17:26
都有得考慮，又或者之前經常提過85經埋入去九龍塘站，可能8點後，再開多班尾車預1點到咁樣，同時可能考慮 ...
如穗輝重建可以搭多個𨋢塔上山，成件事就簡單好多，可惜當區山民似乎都無呢個諗法。
巴士的膠 發表於 2022-1-16 20:23
以模型車嘅體積，放上山頂又得唔得？
山頂海拔300米，要爬多200米山先上到去，51蝕到喊都只係爬450米的郊野公園，加上山頂學校朝朝家長車塞死，絕對不可行。
busnrail_fans 發表於 2022-1-17 14:28
用796S嘅模式keep住條線又唔知得唔得呢？
可否非繁開一小時一班保住條線，萬一東鐵故障都仲有車搭（因為接駁巴清唔嗮）。
Choi 發表於 2022-1-17 18:18
可否非繁開一小時一班保住條線，萬一東鐵故障都仲有車搭（因為接駁巴清唔嗮）。 ...
東鐵收檔既
一個鐘一班既80M可以救到D咩?
Snoopy@FB8617 發表於 2022-1-17 19:09
東鐵收檔既
一個鐘一班既80M可以救到D咩?
可以加到3分鐘1班
HS6573_MP3905 發表於 2022-1-16 13:14
與其拉88x上穗禾，不如拉798上去咪仲好
80M其實都唔知留嚟做咩，未見過呢條線會多過10個客喺車上 ...
你未見過唔代表無發生過嘅。繁時去下九龍塘睇下先做定論。
巴士的膠 發表於 2022-1-17 17:53
如穗輝重建可以搭多個𨋢塔上山，成件事就簡單好多，可惜當區山民似乎都無呢個諗法。 ...
山區繼續一心追求升降機塔直落火車站同火炭路，
件事其實係成數高，只係要時間。
ky927 發表於 2022-1-16 23:55
80M早就要上路啦。可以換到quota 88X 上去，其實win win。大膽啲加沙田區內雙向分段，穗禾落沙田多好多選擇 ...
沙田（已經唔計馬鞍山）裝回水機好難好難，因為連統一分段都係亂咁嚟：
沙田市中心🠖沙乙博/秦石
47X $6.2
81K $4.8
沙田市中心⇄圓洲角/小瀝源
沙田市中心起 49X/86 $4.8 (平到冇人有)
圓洲角起 281A $5.8
圓洲角起 89X $5.8
真正做呢度嘅區內線: 80K $5.4 83K $4.8
沙田市中心🠖火炭
只有88K冇得做$4.8
大圍區亦係離奇地稍貴:
美林美田⇄顯徑隆亨
路線應該短過49X/86區內段嘅 80/286X: $6.2
88K全程 & 46X/286X 大圍街市🠖顯徑 & 80/82K(係，只做一個站嘅分段) 海福花園🠖美林 $5.0