KW2523 發表於 2022-1-17 19:38
而家擺康城行車時間仲長過將工
不過298系去程經外圈, 而且要做消防學院
...
98S特定時段做埋百勝角得唔得🤔
MyTiF 發表於 2022-1-17 14:16
回程咁樣會唔會好啲，行晒全圈加新屋邨又做返寶琳原本站點
回程落客行唔足全部站點反而小事啲
將軍澳特快 發表於 2022-1-17 22:15
98S特定時段做埋百勝角得唔得🤔
一係咁
98C
坑口北《》厚德《》景林《》欣景《》新都城
梁潔華《》怡心《》寶翠《》翠林《》康盛
98S
百勝角《》清半《》昭明《》明德/ 富寧《》厚德
景林《》欣明《》新都城《》梁潔華《》茵怡《》寶康《》將轉
298C
工業邨《》康城《》清半《》昭明《》新寶城/ 煜明
南豐/ 雞圍街市《》厚德《》頌明《》將轉
kc_loo 發表於 2022-1-17 14:02
30年前??????
果時坑口果堆路咩樣都唔知
你用30年後既今日情況再諗下, 再咁行會番到幾多?
30年間交通狀況的確有轉變，但不改嘅係雞圍仍然係全區最旺嘅站
JX9097 發表於 2022-1-17 14:27
咁坑口發展年代又冇行半圈呢個concept
半圈呢個concept都係由798/ E22A/ A29帶起
同意，如果站位唔就腳到要行到出坑口北，我諗雞圍冇乜人會咁搭
半圈似乎較適用於焗搭嘅全區線 (e.g. 290系焗搭, 798系賣點快, 694柴斜焗搭)
我有個瘋狂想法，但做到最多客，又做到坑口直出，如圖：
石頭 發表於 2022-1-18 00:44
我有個瘋狂想法，但做到最多客，又做到坑口直出，如圖：
反轉，先去梁潔華，怡心園，臨屋區，英明，馬會，坑口半圈。
一次過做哂新臨屋區，魷魚灣新公居屋，影業公居屋同昭和苑+兩橦私樓。
長遠計應該係百勝角加清半浚型康城一區，或者加埋將南，行將南隧道。冇理由再要佢哋反轉頭經坑口上將隧。
寶琳路好快會飽和，變成康盛同安達臣嘅專用道路，長遠一定會塞過將隧。將南開咗將隧會冇咁塞。
寶琳南路一帶和康盛同寶達安達臣一帶一併考慮可能仲接近啲。反而山下嘅車應該減少上山留返多啲道路流量比安達臣/安達安泰同寶達嘅車輛使用。