LN9267 發表於 2022-1-31 12:58
這樣即是代表皇后大道西少了4X，相信華富應該會反對。
不過，在TD要救巴士公司的情況下，相信實施的機會率 ...
咪玩啦皇后大道西有咩資格嘈呀?依家10分鐘一班車番華富,一班車係大道西比唔比到30人呀?15個都比多啦,學人嘈zzzz
揀 30X 食 4X 而唔係倒轉係正確選擇，至少薄扶林道冇慢，華富又有快車
75 改早繁可以理解，但應該拉 4 入去做補償掛。但利東一次過冇晒 96、97 講唔過去，至少都應該拉 90 上東邨做總站
93、93A、93C 真係諗唔到點合，如果 93 兜東邨一定趕客，93、93A 去完羅便臣再落堅道又唔合理。其實要 cut 資源簡單啲 cut 兩班西邨班次咪搞掂
其實 110 最應該係將紅隧排隊個位擺返去 102 106 附近, 或者同 108 對調
等車係咁㩒 ETA 人都癲 :L
932gz6061 發表於 2022-1-31 13:03
咪玩啦皇后大道西有咩資格嘈呀?依家10分鐘一班車番華富,一班車係大道西比唔比到30人呀?15個都比多啦,學人 ...
但行海皮非繁無客
其實30X特快非繁根本唔夠客
回程行返大道西可能仲兜到D數碼港客
不過當年話M49兜到數碼港客唔搭
數碼港係唔鐘意兜華富
只係數碼港直出又唔夠客
數碼港非繁業績最好應該係69X
去到貝沙灣南灣非繁有機會上滿客
本帖最後由 S3bl430 於 2022-1-31 13:26 編輯
edhong 發表於 2022-1-31 12:51
老實說，一兩班車其實有得做嘅，不過你都知有啲公司係鍾意大咬啲做全日、半全日，到時咪又係自挖深坑。
...
如果依條線劃得好,又經西區(即係唔係山道直落西隧)和葵涌道的話,相信全日都夠客既
LN9267 發表於 2022-1-31 12:58
這樣即是代表皇后大道西少了4X，相信華富應該會反對。
不過，在TD要救巴士公司的情況下，相信實施的機會率 ...
如果以973計
高樂花園跑到黃竹坑都要27分鐘
又真係耐少少
不過行薄扶林先有客源保證又無計
屎水條54區-油尖旺線入到屯喜路嘅話應該搶到一堆63X嘅客
但過海線只係同960系一樣咁快 又冇月票就冇乜優勢了
東九線就行商貿區同258系各有各做
kay 發表於 2022-1-31 13:29
如果以973計
高樂花園跑到黃竹坑都要27分鐘
又真係耐少少
上繁香隧南行唔多塞會有得快, 但反方向行薄扶林可能差唔多
kay 發表於 2022-1-31 13:21
但行海皮非繁無客
其實30X特快非繁根本唔夠客
回程行返大道西可能仲兜到D數碼港客
説真，中環真的要直接上薄扶林，坐8X小巴更好，起碼可以坐在車等開車，我也見過有客坐到去蒲飛路、薄扶林82號、瑪麗新院落車。
應該一早延長啦，110話哂係我大耀東嘅皇牌