M722 發表於 2022-1-31 17:45
最估唔到雞肋路線110，延長至22:00.本身客量麻麻，而且大部份路線與港鐵重疊。 ...
客量麻麻，平行時空？
唔敢話好到要加班，但唔係差到唔應該延長服務時間囉
本帖最後由 brianso198 於 2022-1-31 17:58 編輯
avianwind 發表於 2022-1-31 17:06
>5X
當年東行玩水街走晒班客
之後想改西行
係夠呀
不過110改完後真係多咗批客回流真係吹佢唔漲。
九龍公司行多幾班車，疫情緩和果期都二三十客一車，以咁嘅行車路線客量真係算係咁。
avianwind 發表於 2022-1-31 17:06
>5X
當年東行玩水街走晒班客
之後想改西行
地鐵未開前，提到5X速度都仲有得救，而家5X咁既死款，點提都冇客。
brianso198 發表於 2022-1-31 17:48
客量麻麻，平行時空？
唔敢話好到要加班，但唔係差到唔應該延長服務時間囉
...
110客量真係急增，同埋多左一大批字軌客，就算東鐵過海，對佢影響都係中等。
kay 發表於 2022-1-31 16:54
行大道西目的都係兜客
如果大道西係虧既
冇必要咁多條線入大道西兜客，30x繼續特快起碼用少一兩架車先。
留名5/5B西行聯合一齊到班次, 而且新聯合班次即係無曬日間個位數班次？
巴士轉巴士既話，善水有一堆快車去中環轉30X，但係無快車去西環轉大道西堆車架
30X行大道西即係強行拖慢班客
善水仲要減價加車
比你係善水都唔會咁做啦
聯合班次喺流水線多人上落又多燈嘅環境下，真係會做到聯合班次？
如無記錯，54區招標線本身唔停屯中
HR1377 發表於 2022-1-31 18:39
如無記錯，54區招標線本身唔停屯中
城巴慣常做法，然後唔批就有班粉絲鬧九巴霸權。
當然，54 區招標線入紙要停既站遠比大家想像中多，
但為左加站加班爭九巴客，就要其他獨市生意減班去成全車源不足既問題。