JX9097 發表於 2022-2-7 22:03
小學雞咩依家...我咁講梗係指除咗我之外有人落啦
一般嚟講大約8-10人左右
入一入寶琳總站比較好,始終入面等車方便過出面
Citcalag 發表於 2022-2-7 17:51
淨係第三步都卡死左，點會咁好心減到$12-13? 唔加價都偷笑
唯有係上下繁開將藍特班提速吸客
減價絕對唔容易，只不過將藍通車係難得嘅借口，正如當日將綫通車一樣
但如果佛系經營，就連第一二步都唔會改得成
tkglobe 發表於 2022-2-7 10:12
提嚟都冇用，無論你有幾多條巴士線，都唔夠一個地鐵站咁有賣點，呢個係香港人習慣性之一 ...
所以果個區從來唔應該俾任何巴士服務落去
你哪吒要巴士？得，咪拆咗條地鐵去囉
Citcalag 發表於 2022-2-7 17:51
淨係第三步都卡死左，點會咁好心減到$12-13? 唔加價都偷笑
唯有係上下繁開將藍特班提速吸客
睇下巴士公司做唔做嘅啫
當年「縮短」去交廣換減價都係一個落台階嚟嘅啫
GJ4256 發表於 2022-2-7 22:29
入一入寶琳總站比較好,始終入面等車方便過出面
入寶林總站就做要自轉
而且寶林總站真係就腳咩...
新都城一/三期或者疊翠軒要搭
可以經黨鐵站天橋穿過二期，喺欣明苑落橋就係巴士站
新都城二期仲近
直接喺住宅入口隔離就係欣明苑天橋
欣明苑就唔使講，新站直頭喺門口
（新都城一/ 三期或者疊翠軒要坐鐵，依家都坐咗）
superbus 發表於 2022-2-7 23:08
所以果個區從來唔應該俾任何巴士服務落去
你哪吒要巴士？得，咪拆咗條地鐵去囉 ...
哪吒咩巴士都要，只係唔要巴士廠啫
214P_world 發表於 2022-2-7 15:54
我認為690嘅問題係環環相扣，首先係去程站位唔靚，去程同回程客量可以相差~2成，於是假如回程
有潛力開得 ...
但係去程服務埋茵怡花園一帶
JX9097 發表於 2022-2-7 18:36
其實都講咗好多次
690應該要改寶林段走線
改跟290落山，喺寶翠公園加站
我覺得98C都要改跟290
本帖最後由 214P_world 於 2022-2-8 02:33 編輯
User12345678910 發表於 2022-2-8 00:04
但係去程服務埋茵怡花園一帶
所以去程早繁咪得3成幾客量... 情況只比將南嘅692P取消前好少少
不過如果跟回程行，又唔一定要行寶琳北路嗰邊嘅，行富麗花園,寶儉樓呢邊都一樣近寶林邨一帶
User12345678910 發表於 2022-2-8 00:06
我覺得98C都要改跟290
可行，但要視乎九巴肯唔肯放棄寶琳北路沿線需求、改道會唔會影響景林至坑北等乘客嘅車程
而被對家「乘虛而入」，反正今年都有車可以石頭爆幾條X字頭系列出來，我忽然有個想法：
298c可全日(解決咗後面嘅問題)，而前面問題可由走線著手(例如98c縮短至寶琳, 而更改走線可以
翠林落去先經富麗花園, 寶儉樓, 再出賽馬會診所, 最後先至入新都城個PTI, 於是能解決前面嘅問題)