pyromancy 發表於 2022-2-6 21:24
康城行將南直接過海去中環既兩味有無得做?
冇首先康城站位差
一係要行出去環保大道
一係要行去黨鐵站上蓋
其次要經將南的話，車程都輸一大截
將南要睇下行邊樹
寶邑路又唔吸引
因為行得出去就多數直入地底
兜入去海旁，康城吸引力更加低
黨鐵喺調景嶺又有優勢就係唔使等下一班車
（因為車上有相當人數轉觀塘線）
JX9097 發表於 2022-2-6 22:20
冇首先康城站位差
一係要行出去環保大道
一係要行去黨鐵站上蓋
咁样行又得唔得呢?
jacky03 發表於 2022-2-6 22:55
咁样行又得唔得呢?
咁行主力靠尚德
以當年692客量分佈睇
畀盡坐滿過海
3ASV174 發表於 2022-2-6 22:16
東隧過海線囉，694 藍田客多就話難搞，690P 我都唔知點解五班車都唔可以改一兩班過去，死都要塞上將軍澳 ...
以我之前坐開嗰班690P計（0747康盛開）啟田道都上到十幾個（多起上嚟廿個都有）
要減班都有難度
本帖最後由 herman15hk 於 2022-2-7 00:53 編輯
jacky03 發表於 2022-2-6 23:55
咁样行又得唔得呢?
將軍澳站去到北角都係講緊15分鐘到，又兜尚德又做唔到澳南應該已經行咗10分鐘，可以倒返走康城客
將南啲路係唔順燈，死症
JX9097 發表於 2022-2-6 22:20
冇首先康城站位差
一係要行出去環保大道
一係要行去黨鐵站上蓋
當初政府竟然發現唔到地鐵公司設計屋苑時，啲行人通道根本就係益緊自己，要乘客去巴士站唔會近過去地鐵站嘅。
不過，如果條巴士線可以駛入日出大道嘅話，應該重可以做到離地鐵站比較遠嘅領都同晉海嘅。
或者調返轉，做條中環去工業邨嘅兩味線又得唔得？（不過呢個麻煩喺中環總站可以擺邊）
btw果條駿洋將工線去左邊 又比td吞左？
nchmt 發表於 2022-2-7 08:33
btw果條駿洋將工線去左邊 又比td吞左？
呢篇講緊經將藍隧道嗰3條線，相信駿洋嗰條經將隧
大概都估到
新巴個兩條走線會跟返原線
:L
吳宗錡 發表於 2022-2-7 07:51
當初政府竟然發現唔到地鐵公司設計屋苑時，啲行人通道根本就係益緊自己，要乘客去巴士站唔會近過去地鐵站 ...
政府一向都係「鐵路優先」
知同唔知有分別咩？
即使政府自己發展嘅新發展區
（例如將南，啟德）
一樣係劃到條條掘頭路
啲巴士小巴入哂又兜死
唔入啲站位就喺正黨鐵站隔離
根本就冇乜空間去做