lsc04d11 發表於 2022-2-9 16:26
隔離？ 莫講嗰個位係公眾車通道 亦係學校車的出入位
個方向走唔大問題 轉左轉右都得但入站又要百勝角 ...
嗰度有停車灣,似乎唔驚會阻住
眼見個個建議 290 系列入至善街，有幾個問題
1. 善水唔畀載通入至善街
2. 至善街本身容量唔高，就算有九巴路線都應該係落觀塘嘅短途線入
3. 長途線應善用寶邑路
lsc04d11 發表於 2022-2-9 16:26
隔離？ 莫講嗰個位係公眾車通道 亦係學校車的出入位
個方向走唔大問題 轉左轉右都得但入站又要百勝角 ...
板友應該講緊南行巴士站彎位
而唔係使入去通道入面
ivan920 發表於 2022-2-9 20:27
眼見個個建議 290 系列入至善街，有幾個問題
1. 善水唔畀載通入至善街
2. 至善街本身容量唔高，就算有九巴 ...
冇話唔畀佢入嘅，新巴又冇荃葵線，如果話去同區有競爭就話唧
ivan920 發表於 2022-2-9 20:27
眼見個個建議 290 系列入至善街，有幾個問題
1. 善水唔畀載通入至善街
2. 至善街本身容量唔高，就算有九巴 ...
如果至善街客量唔太高，咁290入去會唔會跌客，同埋既然厹唔想290系條條停尚德，仲話縮到坑口，咁兜入去可能係最好嘅辦法。總好過縮去坑口。當然一動不如一靜，乜都唔變最好。善水應該阻唔到290入去，除非佢有將荃。
poondriver 發表於 2022-2-9 13:50
290縮線之後應該可以供1～2架車比290x
而家290x上下繁已經做緊10～15分鐘一班 非繁30變20 理論只需要加一 ...
問題係290縮短上到rpp可能俾人ban,咁到時唔知290x會唔會照加班
本帖最後由 Citcalag 於 2022-2-10 01:14 編輯
JX9097 發表於 2022-2-9 21:43
板友應該講緊南行巴士站彎位
而唔係使入去通道入面
蓬萊路包括呢個位朝早都好多死車，再加上後面小巴停站，其實成條路接近單向北行咁滯，用來放全日線好似唔太好
附近要揾總站既話，不如考慮石角路迴旋處尾做總站，因為係雙線迴旋處，比百勝角或者蓬萊路都略好一點，當然不及正式巴士總站：
290 峻瀅 (石角路) > 首都 > 日出康城總站 > 百勝角、清半 (環保大道) > 坑口半圈 > 原線
290A 不變
290B 將軍澳工業邨 > 領都首都 > 消防及救護學院 > 清半 (環保大道) > 富康 > 唐明街公園 > (將藍、觀繞、常怡道、偉業街、偉業街天橋、觀塘道、龍翔道天橋、龍翔道；或可按交通情況，司機自行選擇路線) > 沙田坳道
290X 彩明 > 尚德 > 將廣 > 怡心園 > 原線
以上分工下：康城 - 清半：290 (班次增加，行車時間不變)
調景嶺 - 將廣：290A/X
坑口 - 寶琳新都城 (不變)：290/A
怡心園打後 (不變)：290/A/X
Citcalag 發表於 2022-2-10 00:49
蓬萊路包括呢個位朝早都好多死車，再加上後面小巴停站，其實成條路接近單向北行咁滯，用來放全日線好似唔 ...
290B 維持現有班次嗎？
Citcalag 發表於 2022-2-10 00:49
蓬萊路包括呢個位朝早都好多死車，再加上後面小巴停站，其實成條路接近單向北行咁滯，用來放全日線好似唔 ...
之前有人話過九巴試過石角路
但係肥佬咗
話時話喺樓下見到呢個星期搭290/A好似少咗12.8車，但係見到601多咗12.8