本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2022-2-23 16:40 編輯
kay 發表於 2022-2-23 14:54
23X部車倒貼架
減左幾百班車
即刻多左D倒貼建議
同埋添馬街夠位比12（中途站）、13（總站）搬入去咩
Commy 發表於 2022-2-23 15:31
其實有大把人會坐MTR到西營盤/HKU站坐兩三個站返學，呢班人唔睇價錢，甚至見到103（以前包103P）照上 ...
103未過海未落山都落咗班客（包括小弟在內）
edhong 發表於 2022-2-23 13:49
所以就係究竟有冇人會打算將51搞大佢咧？例如延長到佐敦呀、元朗咁？正常諗法就唔會有。
...
當72A也變成責任線，合併兩線無可厚非。
chunglau 發表於 2022-2-23 14:57
如果70P變咗石排灣嘅日間全日線，一坑之隔嘅7號會唔會受70P影響有改變？例如7號用車會唔會放番一啲91XX、95 ...
本來7打算變成7X，即7＋5X，但最終自行撤回建議，否則遊河一流。
ky927 發表於 2022-2-23 11:52
其實76拉返落去數碼港，全程加返少少但加返雙向分段，做返南區南風道司徒拔道，當小巴/國際學校線咁做。
...
76變兩味算啦，沿途仲有41A/6，又唔係好似51咁得一條線，只不過41A轉6去唔到銅鑼灣啫
縮到黃竹坑站都仲係慳得少少里數，非繁做60分鐘一班應該都要蝕
如果黃泥涌峽道調到頭嘅話，再盡啲應該研究非繁再縮短路線，加 41A<>76 bbi，趕埋非繁班客走就搞掂
FBI2 發表於 2022-2-23 17:15
本來7打算變成7X，即7＋5X，但最終自行撤回建議，否則遊河一流。下？真係有諗過咁樣合...?
諗起N年前巴士路線發展計劃嘅N7......香港仔經薄扶林去銅鑼灣
屎水為咗殺904都算賣大包肯俾半條紅鬼嘅客免費轉1/5B，
但一個方向可用101轉，另一方向有113同站都無拉紅鬼落水，
怕且條113嘅年中東鐵過海後都會被縮短甚至取消用109加類似嘅跨公司轉乘取代
Rogerlhm98 發表於 2022-2-23 18:34
下？真係有諗過咁樣合...?
諗起N年前巴士路線發展計劃嘅N7......香港仔經薄扶林去銅鑼灣
...
其實跟小巴 31 差不多，只多跨過一個墳場。
fatpear 發表於 2022-2-23 18:59
屎水為咗殺904都算賣大包肯俾半條紅鬼嘅客免費轉1/5B，
但一個方向可用101轉，另一方向有113同站都無拉紅鬼 ...
佢沒有乘機將970X延長至荔枝角，然後增設971和970X BBI取代算賣大包
以為陰乾904乘機推人上971
FBI2 發表於 2022-2-23 11:25
104會縮線,但會落在鐵路重組部門處理
不過咁，話時話成疊野係咪如期出到街都成問題。
如無意外一通車有線要立即落刀，家陣 WFH 到咁點趕起？