半生瓜 發表於 2022-2-28 14:54
咪就係，好奇怪
反建議N90去埋堅尼地城
縮返N8X去灣仔就算啦
唔應該縮N90啫，都唔代表要搞N8X
AVBWU291 發表於 2022-2-28 15:01
唔應該縮N90啫，都唔代表要搞N8X
我覺得可能係因為N72縮短，N90都要同樣縮短去配合返香隧到站時間
AVBWU291 發表於 2022-2-28 15:01
唔應該縮N90啫，都唔代表要搞N8X
我粗略計，加同樣車數落去N90入堅城會比N8X密車，對西區居民較理想
同埋東區啲N線一團槽，但那是另一個問題
Rogerlhm98 發表於 2022-2-27 18:24
當初拉左23A落水都係因為想推人上23
話就話同26重疊，但其實寶馬山重組根本唔應該搵條勵德線去搞。。。。 ...
5x+7 咁樣行就得：
XL2135/D343344 發表於 2022-3-3 18:39
5x+7 咁樣行就得：
睇完條走線都知點解未上RPP就收檔。。。。
半生瓜 發表於 2022-2-28 14:54
咪就係，好奇怪
反建議N90去埋堅尼地城
縮返N8X去灣仔就算啦
西區唔要通宵車去銅鑼灣 走去南區做乜
而且咪又輪到東區冇車去中環
KW2523 發表於 2022-3-3 23:05
西區唔要通宵車去銅鑼灣 走去南區做乜
而且咪又輪到東區冇車去中環
總有取捨，疫情前N90最疏都20分一班
N8X 要成30分一班
N90其實也擦邊經銅鑼灣
摩利臣山道加多個站時代行去也不遠
加埋搭配轉乘東區車同N72
問題不算大
東區去中環正常要有條東廊線
再搭條流水
限米煮限飯
流水去到灣仔/銅鑼灣 回程都可能係一個方法.......
Rogerlhm98 發表於 2022-3-3 21:28
睇完條走線都知點解未上RPP就收檔。。。。
薄扶林去銅鑼灣無論點行都要咁長……
半生瓜 發表於 2022-3-4 01:07
總有取捨，疫情前N90最疏都20分一班
N8X 要成30分一班
其實N72/N90 30分鐘一班我覺得冇乜所謂，反正都要等嘅都會等，唔會等嘅都已經上咗的士。
N72咁縮倒不如同N8合併，唔洗N8/N8X/N72三傑齊齊碌北角至銅鑼灣，然後拉埋N90去西環去對接返香隧埋站時間，再正式cut埋5B深夜班次先係正路
咁樣西區 - 銅鑼灣同東區 - 銅鑼灣都有兩條30分鐘一班嘅路線去聯合15分鐘一班嘅服務
本帖最後由 andreweb 於 2022-3-4 21:07 編輯
其實我之前有想過，城新預期將25繞經上環/無限極，不如直接向25/25A/26開刀做重組，以寶馬山為總站，來回經勵德，做埋荷李活道(循環)；回程在灣仔上寶馬山設分段收費，慳番幾部短陣開23X。