https://www.youtube.com/watch?v=OOK0Le7mFlA
2021年嵯峨野線減班，觀光客湧入後又無加班又無加卡，比人插到上天，最後暑假先臨時加班同加卡，但未知之後會唔會長期加。
一小時得4班仲要主要得4卡邊夠載:L
南武支線E127系將於9月13號陸續投入服務
https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y1.pdf
鶴見線確定採用E131系，不過佢嘅E131系係窄體版嚟
https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y2.pdf
本帖最後由 khcasahiya 於 2023-7-25 20:37 編輯
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf
385系將會代替383系
同時配合新增月台閘門，將會取消分割編成，統一8卡固定編成
khcasahiya 發表於 2023-7-25 13:12
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042834.pdf
385系將會代替381系
同時配合新增月台閘門，將 ...
係383系
https://trafficnews.jp/post/127078?mibextid=Zxz2cZ
睇嚟キハ189系會有第二人生
sammyleung719 發表於 2023-7-24 16:36
南武支線E127系將於9月13號陸續投入服務
https://www.jreast.co.jp/press/2023/yokohama/20230724_y1.pdf
E127南武色出到嚟效果總係覺得有啲怪
個車頭實在一言難盡
E131...東記啲新車都唔旨意佢有幾靚
藍色車頭配南武色...:L
JR Pass 確認新價錢同JR倒壞附加費(大誤):
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230726_ho01.pdf
JR北海道道內都略略加少少:
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20230726_KO_HRP.pdf
JR西日本管內同九州、四國共營都係略略加少少，但同倒壞共營就加好多:
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230726_00_press_inboundkakakukaitei.pdf
JR東日本(東日本加北海道南部)都有加，都算加得多嘅，有加入使用者特典，但有無用就見人見智:
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230726_ho02.pdf
北陸arch pass未見有新價錢，未知會唔會加定食花生搶倒壞生意
九州暫時沒有Pass調整價格資料，唔記得有無加過，四國就五月加完後就無再加
https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid=post_509.html
8月10日開始,東橫線下繁有幾班急行加入Q-Seat，由渋谷去元町・中華街
rickywk 發表於 2023-7-26 16:02
JR Pass 確認新價錢同JR倒壞附加費(大誤):
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230726_ho01.pdf
九州都有 不過幅度還好
https://www.jrkyushu.co.jp/chinese/pdf/20231001_pricerevision.pdf
北陸好似諗住等埋sks去敦賀之後再加
rickywk 發表於 2023-7-26 16:02
JR Pass 確認新價錢同JR倒壞附加費(大誤):
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230726_ho01.pdf
九州Rail Pass之前已經加過起碼兩次價，記得2015年7月1日前3日北部九州版剩係賣7200日圓，所以今年10月1日起售價比起當年貴成三分二:L