HJ7480 發表於 2022-4-17 08:31
比較想知點解N203開唔城，如果旺角開應該多d人坐執下紅van雞
紅van反對
214P_world 發表於 2022-4-17 02:49
大流水嘅潮流到而家都未停😂 不過依家嘅鐵路網廣闊咗
巴士做大流水已經冇出路，除非收得貴
jacky03 發表於 2022-4-17 09:48
應該係296D服務返和明苑,跟返個建議走線應該係咁走
尚德開出後不是向西行, 建議時用昭信路調頭, 實際開線後用運亨路 運隆路, 尚德邨入伙時, 將軍澳市中心仲填緊海.
HJ7480 發表於 2022-4-17 08:31
比較想知點解N203開唔城，如果旺角開應該多d人坐執下紅van雞
已有小巴
EX-TL 發表於 2022-4-16 18:27
唔止冇咁多鐵路, 即使東涌線同機鐵通車, 九龍 新界仲有大把土地發展, 加上未有保鐵政策, 只要巴士公司有 ...
雖然個人認為當年保鐵好似比宜家更緊，當年都冇咁易開到啲新界直達尖咀嘅特快。
不過印象中當年只要有新區嘅話，通常班次上都手鬆啲。而宜家開新區，除咗啲M線同區內線好啲之外，多數都疏車甚至得兩繁，長途嘅話多數叫人轉車
本帖最後由 Anonymous 於 2022-4-17 11:44 編輯
214P_world 發表於 2022-4-17 02:49
大流水嘅潮流到而家都未停😂 不過依家嘅鐵路網廣闊咗
九巴真正大流水(例如66/68/70之類)已經執得7788，市區流水就有大量問題所以冇得直接改快。呢幾年就興半流水/區間特快，多數會快過地鐵但唔會快得多，但就做多啲位同執下流水而維持一定班次 (例如290/ 214)
新城做嗰舊又唔可能徹底大重組，啲新線唔係逆走就雞肋，想維持一定班次都難
eecc 發表於 2022-4-16 22:24
反而想知如果當年真係延長2F去豐盛街
究竟會係點調頭
比豐盛街窄嘅瓊東街, 當年都整到位畀203E用長單調頭, 豐盛街要整唔難.
RDP仲建議2F由14架兩軸換成14架三軸, 再跟手加2架單層空調, 記得鳳凰新村應該係21世紀後先轉到三軸熱狗, 我更有興趣九巴諗住用邊款單層行2F.
EX-TL 發表於 2022-4-17 11:25
尚德開出後不是向西行, 建議時用昭信路調頭, 實際開線後用運亨路 運隆路, 尚德邨入伙時, 將軍澳市中心仲 ...
咁當時西行可以直上將隧,但點解仲要先調頭再上將隧:o
Anonymous 發表於 2022-4-17 11:35
雖然個人認為當年保鐵好似比宜家更緊，當年都冇咁易開到啲新界直達尖咀嘅特快。
不過印象中當年只要有新 ...
九十年代先慢慢放寬新界巴士入尖沙咀, 之前就係新界除市中心線不可過旺角亞皆老街其實算唔算保鐵呢, 天水圍 馬鞍山可以拉埋屯門 沙田開69X 81C出尖沙咀, 其餘大部份係由九十年代初的晨早線做起, 包括用路線延長(如35A 41A)同轉全日(如98D 281A)而去到尖沙咀.
以前尖碼全日線條條都好密, 尖沙咀彌敦道有配額, 真係要唧牙膏咁換quota, 唔同而家.
本帖最後由 EX-TL 於 2022-4-17 12:19 編輯
jacky03 發表於 2022-4-17 11:59
咁當時西行可以直上將隧,但點解仲要先調頭再上將隧
尚德邨98年頭入伙, 張圖係99年底, 尚德商場初時未落成, 開咗之後總站亦嚴重唔夠位, 部份路線要擺唐明街東行.
所以之後將軍澳啲巴士總站起到又多又大, 驚死步尚德後塵, 睇吓調景嶺就知, 又唔諗吓地鐵通車巴士跌客, 最終變成浪費資源, 外界講足幾年先有改善.