Sita1004-1017 發表於 2022-4-26 13:30

12Lane 發表於 2022-4-26 13:22
屯元天穿梭客呢樣我認同要重視。

但問題係同E車關係應該不大.

咁E36A又要為咗夾硬收$13.9整到畸形路線咁,有乜意思呢

Sita1004-1017 發表於 2022-4-26 13:33

12Lane 發表於 2022-4-26 13:30
唔認為係得不償失,元天客,真係你自己落去望下一日有幾多個,仲未講博愛交匯處例塞,回車都影響埋。本身E ...
其實呢個係東涌嘅道路設計問題又唔喺啲路口位加巴士站(例如我之前講喺東涌海濱路或者東涌東迴旋處),有呢啲站大家可以合理步程行返去就無需要E36A啦

NLB其實都係算吧,之前37M 39M夠膽開到30,行返去都唔使咁耐甚至有呢啲站仲方便

12Lane 發表於 2022-4-26 13:35

tina 發表於 2022-4-26 11:20
其實龍運醒水有招係可以咁做
E36A繼續keep,但係斬剩繁忙時間



其實係架,講真唔覺得班客有幾介意果$1.9,但班次唔討好呢下難搞,點叫人去屯赤等任何時段一律30分一班嘅車。

Sita1004-1017 發表於 2022-4-26 13:40

本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-4-26 13:42 編輯

12Lane 發表於 2022-4-26 13:35
其實係架,講真唔覺得班客有幾介意果$1.9,但班次唔討好呢下難搞,點叫人去屯赤等任何時段一律30分一班嘅 ...
出到嚟個需求太低你點樣搞呢,E36/E37都係好多25-30分鐘一班

所以點解寧願喺路口或者東涌東交匯處整個站,等啲車唔使兜大家又可以合理既步行距離往返住宅區,如果逸東去消防局條翠群徑起埋自動電梯系統就更加好啦

12Lane 發表於 2022-4-26 13:44

Sita1004-1017 發表於 2022-4-26 13:40
出到嚟個需求太低你點樣搞呢,E36/E37都係好多25-30分鐘一班

所以點解寧願喺路口或者東涌中交匯處整個站 ...

如果講真實需求,我諗E36A CUT淨一至六兩味都夠做。
但未來成個東涌東起出黎,應該成個東涌北路線都會重新劃過晒。
到時應該有機會做番起。

PF2802 發表於 2022-4-26 14:26

本帖最後由 PF2802 於 2022-4-26 14:33 編輯

12Lane 發表於 2022-4-26 13:30
唔認為係得不償失,元天客,真係你自己落去望下一日有幾多個,仲未講博愛交匯處例塞,回車都影響埋。本身E ...
唔好講廢話啦, 你冇所謂講咁多做乜
我話影響E33收入你就話益屯門人, 偷換概念
問你一個鐘一班啲班次點安排, 係咪要人放工等一個鐘你又唔答
元天客我夠知冇乜
博愛交匯處例塞都係人都知
咁佢係都要兜大圈呃里數, 仲有乜好講啫?
本身去唔到咁又點呢? 啲客趕嚟趕去咪又係自己袋返
唔通會走去比多一倍車錢搭黨鐵咩
老實講啦, 其實去到屯赤調頭返東涌都冇問題
問題係收唔返位位$13.9咋嘛

無可否認佢真係可以唔開
永續E32A去纜車站已經解決咗問題
同埋我冇話收得平益邊個阿豬阿狗
只係講緊事實唔會收平



PF2802 發表於 2022-4-26 14:36

Sita1004-1017 發表於 2022-4-26 13:30
咁E36A又要為咗夾硬收$13.9整到畸形路線咁,有乜意思呢
有乜意思? 唔使問啦, 根本你知我知單眼佬都知:lol
係有啲天真小朋友唔知或者唔想知


不過可能龍運有啲大計想實行呢
呢啲就真係冇人知喇

thorchan 發表於 2022-4-26 17:25

lsc04d11 發表於 2022-4-26 07:53
有人話再縮要9蚊 我又覺得收9蚊可以慳車程慳油又加密 真係何樂而不為?
1.屯赤後直達屯門市中心 循環線形 ...

縮到9蚊仲要落碼頭已經唔使玩。依家E36A有捧場客就係因為屯市之後唔使兜碼頭直入東涌做到屯門東涌特快,收你13.9就係食硬班唔要轉車的客,兜碼頭不如坐返E33啦。

12Lane 發表於 2022-4-26 20:07

本帖最後由 12Lane 於 2022-4-26 20:29 編輯

PF2802 發表於 2022-4-26 14:26
唔好講廢話啦, 你冇所謂講咁多做乜
我話影響E33收入你就話益屯門人, 偷換概念
問你一個鐘一班啲班次點安排 ...
咁又唔駛咁燥,
大家討論下姐唔答唔係因為唔想答,而係費時變到路線建議版咁
但既然係必要之惡, 深入討論一個鐘一班個問題。
我可以答你,就係繁時攝一班車比天水圍線做半個鐘一班,已經搞得掂最多人嘅時段,而事實上呢段時段一d都唔長,至於元朗客,咪就時間搭or就唔岩時間咪去番轉車,除左Yoho班客外,其他元朗客選擇冇少到,亦增加受惠機會。但老實講咁樣做就好大機最少要拉多一部車去攝呢個時段,咁呢個成本效益有幾大就恕我無能力去計。
第時搞東涌東填完海搞發展,兩線又有潛力各自加班。

收得貴而兜路呢個係人都知
但點樣兜得黎令更多乘客更方便呢個咪正正係大家討論緊嘅野,我冇話我個方案係最好,亦都為誤解閣下意思致歉。
小弟只係希望拋磚引玉,點都好過而家為兜而兜但資源又得唔到更好運用。

lsc04d11 發表於 2022-4-26 20:14

thorchan 發表於 2022-4-26 17:25
縮到9蚊仲要落碼頭已經唔使玩。依家E36A有捧場客就係因為屯市之後唔使兜碼頭直入東涌做到屯門東涌特快, ...

宜家E36A往東涌方向既客係去東涌市定真係東涌北/滿逸先?
我一向主張直情好似R8咁 屯赤對出有迴旋處走都唔知幾方便但龍運會唔會咁先? 佢要開E33A取代E36A就總會兜到收12蚊(我真係冇計我propose嘅兩條路線夠唔夠長收12)
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