GD1570 發表於 2022-4-27 11:38
因為我覺得銅記+灣仔其實做特快唔係唔得，但如果天北天南分開都咁樣做就唔多夠客姐...
...
所以本身都唔係全日都拆
剩係拆到下繁至晚間回程已經幾理想
況且如果港島段快左但返到天水圍慢返既
唔會吸到客
Snoopy@FB8617 發表於 2022-4-27 14:35
所以本身都唔係全日都拆
剩係拆到下繁至晚間回程已經幾理想
況且如果港島段快左但返到天水圍慢返既
港島段一到夜晚行車時間唔係太差
如果只拆港島段無視天水圍既問題確實係唔會吸到客
967X/969自己都有位亙相重疊
GD1570 發表於 2022-4-27 11:38
因為我覺得銅記+灣仔其實做特快唔係唔得，但如果天北天南分開都咁樣做就唔多夠客姐...
...
咁拆法就會係城隧模式，每條線港島同新界各自做半邊，再去轉車站交換乘客
要考慮除咗班次點夾，另外就係欖隧轉車站仲容唔容納到咁多人轉車，好似城隧線咁隨時每班車去到轉車站會落超過一半再上到頂閘
neoplan720p 發表於 2022-4-27 10:48
杜老誌道出跑道好好J，只係以狗公保守性格，
總係覺得佢死都要停埋個菲林明道 / 修頓先肯起飛。
而家 968 仲有屯門客搭緊佢落灣仔轉車
起碼都要等 961 改路後先有條件改
KM8453 發表於 2022-4-26 22:50
記得果陣好似拖左一兩年喎，主要係嘉湖北同天慈兩區封殺建議。早期初稿，九巴提出 269M 加 3 部車，取消...
2013年開始提及區域重組,
2014年3月出重組計劃, 到4月和8月出修訂版, 11月實行,
咁大個重組用8個月就可以搞掂咁多持份者意見兼實行,
如果嘉湖北同天慈兩個有損失既選區唔肯選擇性放手,
跟本冇可能咁快搞掂.
另外, 本版有資深提過,
成個重組嘈得最勁既唔係這兩區,
變相搞到69X, 265B到而家都做唔到改動,
而69X, 265B客量不均問題, 其實九巴2013年已知道.
以下為參考文件:
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/3640/ttc(2013)_021.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/3647/ttc%282014%29_016.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/2012_2015/common/committee_meetings_doc/ttc/3650/ttc(2014)_060.pdf
本帖最後由 KM8453 於 2022-4-27 21:06 編輯
fleetline 發表於 2022-4-27 19:06
2013年開始提及區域重組,
2014年3月出重組計劃, 到4月和8月出修訂版, 11月實行,
咁大個重組用8個月就可 ...
好似前面 andrewyl 版友咁講，當年誰是誰非，好難講。同時 3M 重組事過境遷，應該易地而處，假如我樓下條密車線俾人陰乾，我一定會企起身反對。
不過，天北有特快線，竟然講到要多謝前嘉湖北議員，我完全完全不能認同。對於長期關注北部交通嘅版友，呢句一定難聽過粗口。
1.3M 重組雛形絕對唔係 2014 年 RPP 先出現：早於 2013 年，九巴同運輸署已經部署將 265M 轉型為天北特快。
-元朗區議會 2013 年 4 月 11 日，巴士服務小組會議，李月民已經「查詢九巴 265M 號線及 269M 號線會否於短期內重組，並反映天水圍南部居民十分關注上述兩條路線的服務安排」，仲令到九巴急急「澄清」現階段無計劃改線。
-2013 年 9 月左右，其他壇都出現一堆關於 265M 提速嘅帖，當時有網友已經指出，「九巴同埋元朗區議會嘅春茗不歡而散，九巴亦擱置相關提議」，「嘉湖北區議員提出強烈反對，並舉辦「一人一信」行動，向運輸署表達嘉湖北居民嘅訴求……」，封信仲要係聯署去運輸署署長，要求拉倒重組。
2.瘋狂搶車，一番討價還價，最終反而令 265M 車隊嚴重不足，遺禍至今，歷經八年依然未能解決。
-2014 年 RDP 原本建議 265M 用 21 部車，最後落實重組得返 16 部，果 5 部車全部都去曬今日空載嘅 269P。
-2021/22 年 RPP，建議 265M 加班加車，都只係得 19 部車，比 2014 年初稿仲要少 2 架。如果 2014 年 265M keep 到 21 部車，依家繁忙時間一早開 4 分鐘一班啦！265M 日日被鬧爆，如果當時無被打劫，每晚大欖隧道轉車站唔會咁亂。
-重點係，依家都未加班。
3.其他歷史問題，包括要求 269B 同 269C 特別班（69C 前身）兜嘉湖北，再早期反對 265M 提速，要 967/969 左擁右抱，反對 E34 經天水圍北，等等。
天北竟然要多謝李月民開綠燈？唔好講笑啦。
KM8453 發表於 2022-4-27 20:56
好似前面 andrewyl 版友咁講，當年誰是誰非，好難講。同時 3M 重組事過境遷，應該易地而處，假如我樓下條 ...
反正都係講歷史，我都照講歷史
2000年份RPP初稿，265B 265M 276A本身係天北直出，之後畀南部議員搶晒所有線落去。
2004年份RPP初稿，69C 269B特係濕地直出，之後李月民話行完嘉湖北會全日。結果又搶晒啲線落去，仲要搭埋條蔥（967）
2008年份RPP，269M唔夠客建議取消非繁忙時間服務，結果被人反對DQ咗（其實都暗示咗嘉湖北養唔起兩條線）
之後2016年 269B特減班，李月民就表示唔滿意。之後九巴就咁答覆：
其中在美湖居站及景湖居站，由於已屬該特別班次的尾站。在該兩站候車的乘客大多選擇由天水圍市中心開出的269B線正線班次前往尖沙咀一帶，因為會有較多座位提供。（其實69C都係啦）
（https://www.districtcouncils.gov ... _doc/wgbs/8592/wgbs(2015)_029.pdf）
去到今日其實都有唔少聲音要求69C全日，同埋摺／減269P班嚟換取其他路線服務。遺憾地唔知點解九巴依然要死攬
但實際上嘉湖北要條69C係實際過269P好多，都唔明佢哋諗咩
tina 發表於 2022-4-26 12:34
其實城巴都可以拆得好細，只不過佢係港島拆
正常係要加返啲BBI（起碼要3蚊）西隧獨營線同東區 南區嘅線（ ...
佢肯至奇啦, 硬食㗎喎呢班客...
而690係有少少隻眼開隻眼閉(690上座率問題...)
neoplan720p 發表於 2022-4-26 12:56
唉，講左十幾年架啦，
偏偏呢兩間巴士公司都無乜心去搞好隧道BBI。
咪有得屎水潛在客繼續落地底囉, 唔俾BBI一於繼續企硬唔好俾 (東隧轉屎水其實最抵, 雖則都係掠水轉乘; 紅隧同西隧差唔多, 較東隧更加掠水)
JC8385 發表於 2022-4-26 15:26
仲有一個option
934荃景圍天橋轉M車
不過呢個唔太值搏
呢個option我試過喺968拉疏到15分一班或以上果陣搭過, 都唔係完全不可取, 係衰在荃灣區內交通如果唔太暢順都冇乜意思...