巴士的膠 發表於 2023-9-2 22:45
感覺上落雨Mode下係連半室內/全室內嘅站對位都比較慢。現有車數下，落雨下繁應該加車而俾鬆啲時間，寧願 ...
一開頭行車時間應該用全慳電+每站30秒dwell黎定先啱
或者類似東鐵綫咁，直接上繁中段打後全程行車時間+2分鐘
而家個6分鐘一班時段都係亂，間唔中前車車長手腳慢被放甩，積成大堆客碌75分鐘先到對站，後車車長手腳快少客，準時72分鐘就跑到對站，客就辛苦，隨時送走班車等7-8分鐘下班先黎
將行車時間定喺74-75分鐘，逼後車一dwell短咗就碌車拉番開間距，已經好好多
04 D365/D366咬死咗brake rate 3，大欖又無上130，荃灣西開車已經遲2分鐘，06 14估計都一樣
尖東PIDS一度出0 4 12 15玩人班次:Q
Ricky403 發表於 2023-9-3 13:54
04 D365/D366咬死咗brake rate 3，大欖又無上130，荃灣西開車已經遲2分鐘，06 14估計都一樣
尖東PIDS一度出 ...
15本來追緊14，估計美孚被TC攔下
但攔完又喺南昌或美孚彈門，繼續遲2分鐘:D
結果16又攔埋一份:lol
Ricky403 發表於 2023-9-3 13:51
一開頭行車時間應該用全慳電+每站30秒dwell黎定先啱
或者類似東鐵綫咁，直接上繁中段打後全程行車時間+2 ...
所以咪話寧願佢慢少少但班次穩定。依家都咁亂嘅時候，加埋大西北三個新站一定更差，未計十四鄉段都有預留延線。
1820送10車尾，下一班係6分後嘅63，再睇ETA原來10同前車又係6分，連續兩班都係6分;P，都唔知兩班車去咗邊
rickywk 發表於 2023-9-7 20:16
1820送10車尾，下一班係6分後嘅63，再睇ETA原來10同前車又係6分，連續兩班都係6分，都唔知兩班車去咗邊
...
應該又係brake rate 3問題
今朝下行尾段都遲約3分鐘，又捉到架C車D409/D410荃灣西後繼續著brake rate 3
今晚無搭屯馬綫
不過六點中後段見到屯門開番下行都繼續甩緊
上行就一路隔2分鐘左右
今晚又比個落雨mode攬事，63 5分，11 5分，11係3分又3分咁樣加，即係由柯士旬已經狂彈。
11南昌彈3次，美孚1次，荃灣西又3次。
你下繁唔加班但都應該整整個落雨mode，無奶油西行去到南昌、美孚，甚至荃灣西都係low brake profile，唔通你條隧道由尖東起每次落雨都浸到好似黃大仙咁?
rickywk 發表於 2023-9-11 22:01
今晚又比個落雨mode攬事，63 5分，11 5分，11係3分又3分咁樣加，即係由柯士旬已經狂彈。
11南昌彈3次，美孚 ...
brake rate 3要TO報OCC先會整，TO有心碌車都無佢符🤣
聽聞大陸地鐵有啲有規定遲多過2分鐘到對站就要寫report，唔知龜鐵駛唔駛學下:lol
66同17只隔2分鐘
17仲要美孚同荃灣西都reduce approach
隨時去到元朗67都追埋上黎🤣