反正一死，不如反轉條線，改做 903 中環直出西隧好過
qunow 發表於 2022-5-5 22:29
936索性學967X咁入銅鑼灣內街好過啦
往港島情願936跟南區線行莊士敦道+灣仔道再轉禮頓道
FBI2 發表於 2022-5-5 20:23
930會否唔再入銅鑼灣，因為試驗失敗？
點解唔跟N182行喺摩頓臺出返海皮，係都要塞怡東，諗極都唔明。
陳太 發表於 2022-5-5 20:21
某公司內部車務文件顯示，104係入灣碼兼同N8用同一條坑，即係可能依家兩邊公司傾掂數一齊整死104。 ...
$12.x 由會展到旺東, 八分鐘車程,
你係客你仲會巴士去旺角嗎,
104 應該改上灣仔碼頭停站, 游泳池乘客請移玉步啦,
結果要殺綫就另計
rusf101001 發表於 2022-5-5 21:56
衰d講句，成個灣北都唔會係客源
激進d博有客就跟603P行
其實想救線係應該放棄灣北，跟603P係最快，又補到紅隧線克街-南洋酒店中間個位
本帖最後由 KW2523 於 2022-5-5 23:26 編輯
個站平面圖其實係點?
睇之前有po講過 個巴總有成12條坑?
936改到同930一齊食告士打道車龍104遊海邊先屈返去過海又係咩事...
ky927 發表於 2022-5-5 22:50
往港島情願936跟南區線行莊士敦道+灣仔道再轉禮頓道
對九巴嚟講，加依堆站嘅行政費應該好可觀
WR309 發表於 2022-5-5 23:14
$12.x 由會展到旺東, 八分鐘車程,
你係客你仲會巴士去旺角嗎,
104 應該改上灣仔碼頭停站, 游泳池乘客請移 ...
集思廣憶，104、111對調灣仔區走線有冇得做！？
Pig.chop.bun 發表於 2022-5-5 21:37
其實104都入面唔太多客，倒不如將個站改係灣仔碼頭(788,780)個邊個站好過，然後就可以直出紅隧。 ...
其實中巴時代我已經覺得要咁行, 當時 104 及 105 要兜完舊灣仔碼頭巴士總站, 再入返去兜灣仔訓練池, 再經灣仔運動場出番海皮過海, 已經唔見十幾廿分鐘, 難以接受, 問心果句, 一心想搭 104 及 105 的乘客, 應該唔會介意行多十步八步在碼頭搭巴士, 而且比起巴士左兜右兜肯定慳番時間 !
JX9097 發表於 2022-5-5 21:44
白田就慘啲...
當年西隧一通整條105A補位, 行一排越整越少客成條取消.
今次104都可以行同一步棋, 不過要搞招標.
好似當年692取消換招標290咁, 招一條白田-紅隧口梳士巴利道新線, 走線完全copy 104九龍段, 只歡迎九巴 新巴入標, 搞掂!
白田 石硤尾 大坑東 花墟 勵德街全部都係地鐵 東鐵範圍, 東鐵過海之後, 黃大仙 樂富九龍塘改用東鐵過海, 石硤尾搭觀塘線出旺角轉荃灣線過海容易咗上車, 回程中西區返花墟 勵德街仲可以搭番113.