陳太 發表於 2022-5-6 21:21
就搵104不如，跟109咁行去到佛光街落公主道太子道西返白田，將104/109二合一有冇得做。 ...
想換埋113唔兜去基堤道？
不過同18咁上下定位，週末班次應該死得最快
leungky0528 發表於 2022-5-6 22:02
想換埋113唔兜去基堤道？
不過同18咁上下定位，週末班次應該死得最快
平日20，假日25至30，旨在塞住區佬把口啫。最正路就104取消或只做兩味，115隧道口停返104個位。
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-5-7 01:04 編輯
JX9097 發表於 2022-5-6 21:08
西隧係好做904就唔使死
同埋113改行西隧之後金鐘止步，109又取消的話
大道東一次過冇哂兩條紅隧線真係過 ...
堅尼地城連一條904都支持唔住嘅話(但又唔接受904做埋水街以東)
咁恐怕只有101(X)有得做，同埋留條104吊鹽水
umm...俾我揀會寧願留904，換104全日縮去港澳
大道東冇113之後，109預計會難殺左
就當佢要殺埋109，都仲可以考慮改111
同埋104北行做灣北已經冇意義，灣仔段又係可以改路
南行就冇計，現時行法冇咩問題，冇咩空間改動
流星☆雨 發表於 2022-5-6 23:23
堅尼地城連一條904都支持唔住嘅話(但又唔接受904做埋水街以東)
咁恐怕只有101(X)有得做，同埋留條104吊鹽 ...
其實呢個系問題，如果南行依然ok，反而只系北行死，咁其實104唔好做...
某年BRPP叫104北行跟87D去太子道，結果被BAN...
然後港島104神旱比人叫縮港碼...
由此可見，104堆流水並唔系巴士公司想做...
冇啦，聯營線黎，唔好太多幻想...
流星☆雨 發表於 2022-5-6 23:23
堅尼地城連一條904都支持唔住嘅話(但又唔接受904做埋水街以東)
咁恐怕只有101(X)有得做，同埋留條104吊鹽 ...
唔係居民想留就有得留
改111入去大道東？
雖然101同111有互補關係
但唔代表111冇獨市位
改完入去依家啲客應該會走哂
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-5-7 00:58 編輯
Ravenclaw 發表於 2022-5-7 00:05
其實呢個系問題，如果南行依然ok，反而只系北行死，咁其實104唔好做...
某年BRPP叫104北行跟87D去太子道 ...
104前景顯然唔好做，但同時亦殺唔死
至於流水，九龍區兩巴焗做㗎啦
港島區當年係九巴唔志在定係TD指令就難以得知
不過904要死，抽走104阻力一定會大左
3ASV174 發表於 2022-5-5 22:03
仲以為 N8 做生坑俾 104 調頭
即係 930 用 N8 坑啦
https://www.bravobus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/19193_20220506_1M_301_TC.pdf
車坑分布見第八頁，N8 與 25A 共用。
JX9097 發表於 2022-5-7 00:08
唔係居民想留就有得留
改111入去大道東？
北行可以靠104過骨
南行唯有月中通車之後再睇有冇線可以郁
冇辦法中嘅辦法可能係強行搞182
GD1570 發表於 2022-5-6 15:50
104直接右轉停灣仔碼頭咪算囉...要搭嘅客都係行多少少路姐...
況且都真係唔會太多客啦...
灣北呢d位唔鍾意搭鐵仲有得搭船
放返條出去跟603P行
灣仔坐905去旺角一樣係慢到嘔
整條104好過行去鵝頸橋底112
流星☆雨 發表於 2022-5-6 19:40
113係有條件改行窩打老道直插西隧
跟905行法做西營盤上中環，金鐘止步就得
其實講113變913
同斬左成條線玩新野無咩大分別