流星☆雨 發表於 2022-5-6 16:28
老實講，我唔明點解大家都不停諗點樣將109同其他線合併，要其他區兜何文田愛民
拖慢其他區攬炒晒佢，一齊 ...
我自己覺得104 執執港島走線其實係可以生存
北行計，堅尼地城純當擺車，直接經城西道去港澳碼頭，
停中環金鐘後唔入灣仔內街，直出灣北，經灣仔碼頭過海
再激啲可以電車路都唔入，中環行干諾道，停怡和政總
睇下養唔養到旺角來往CBD既客
用少啲車，又可以執下啲全費區內客
但既然兩巴依家咁樣改線，擺明想倒走淨返既客然後摺線
咁痛痛快快同109合併好過，起碼白田仲留到車過海同出旺角
JX9097 發表於 2022-5-6 18:24
109/ 113合併
一嚟係睇死113啲獨市位都係硬食
（轉其他車都唔見得快咗/ 方便咗）
113係有條件改行窩打老道直插西隧
跟905行法做西營盤上中環，金鐘止步就得
109自己死自己事 無必要拉條仲有得救而又殺唔死嘅113落水
何文田近紅隧口，唔想成條109就咁取消，只可以揾其他線兜
lsc04d11 發表於 2022-5-6 17:32
等同金鐘站上荃灣綫者會展搭去金鐘再返會展紅磡有幾難？
要擔心就擔心紅磡班要揀位既客有冇需要返金鐘 ...
紅磡去金鐘再返紅磡不如上屯馬上去大圍啦
本帖最後由 ATSE40 於 2022-5-6 20:56 編輯
流星☆雨 發表於 2022-5-6 16:28
老實講，我唔明點解大家都不停諗點樣將109同其他線合併，要其他區兜何文田愛民
拖慢其他區攬炒晒佢，一齊 ...
其實 109 當收到 30 咪又係用四車，當每班車十幾個客其實隔離紅日都係用四部車嘅 117 咪又係差唔多玩法咪又係未cut。
當 104 109 呢類線減到 30，起碼都係叫有條線喺度（就算好疏車）。但係合咗就一定可以再落，幾條 30 線就自然唔只係半粒鐘一班先有車。合完又唔保證密咗但又一定兜耐咗不如咪搞。
ATSE40 發表於 2022-5-6 20:54
其實 109 當收到 30 咪又係用四車，當每班車十幾個客其實隔離紅日都係用四部車嘅 117 咪又係差唔多玩法咪 ...
113太長啦,唔太適合兜埋上何文田,除非港島縮線.
不過,104又話想縮線,113要縮埋唔容易.
FBI2 發表於 2022-5-6 20:56
113太長啦,唔太適合兜埋上何文田,除非港島縮線.
不過,104又話想縮線,113要縮埋唔容易.
當年113既建議係變埋種
唔去西區,彩虹都唔去
流星☆雨 發表於 2022-5-6 19:40
113係有條件改行窩打老道直插西隧
跟905行法做西營盤上中環，金鐘止步就得
西隧係好做904就唔使死
同埋113改行西隧之後金鐘止步，109又取消的話
大道東一次過冇哂兩條紅隧線真係過到關？
同埋西隧出跟905走即係放棄堅尼地城
巴士公司又似乎放棄104，101亦重創
堅尼地城又會肯？
FBI2 發表於 2022-5-6 20:56
113太長啦,唔太適合兜埋上何文田,除非港島縮線.
不過,104又話想縮線,113要縮埋唔容易.
九龍段最低限度可以縮去黃大仙
彩虹同鑽石山都有黨鐵站，縮走都唔緊要
再盡啲縮去東頭邨都仲得
（反正2D建議拉去黃大仙）
kay 發表於 2022-5-6 19:47
何文田近紅隧口，唔想成條109就咁取消，只可以揾其他線兜
就搵104不如，跟109咁行去到佛光街落公主道太子道西返白田，將104/109二合一有冇得做。