leungky0528 發表於 2022-5-7 19:29
115變左成區最基本服務
除非啲居民同區議員好順攤
否則無左都會拉另一條線落去做 ...
115P、東鐵線同中環紅磡渡輪算唔算係一條（幾條）線？明明鐵路就係最佳替代品
同埋講緊唔係成個紅磡冇左服務，只係南行紅磡灣得返 115P，但明明佢地附近大把其他方法過海
而且紅磡街市同獲嘉道都仲有車搭，北行不變
JX9097 發表於 2022-5-7 19:26
認同
南行可以喺紅磡道直接右轉德民街
飛起紅磡灣
心目中 115 直接跟 106 行，紅磡街市後右轉出去停獲嘉道後入紅隧
畢竟下路鶴園一帶算比較旺，大馬路得黎唔近地鐵站，上路 101 111 呢啲到時候減班都無後顧之憂
當然我贊成結局比較大機會係兜入紅磡道，再右轉德民街，同 101 111 分工上以及地區反應（因為繼續深入黃埔）都會好啲
leungky0528 發表於 2022-5-7 15:13
其實黃埔行去紅磡站的黃埔居民都唔見得少
認真無謂同115攬炒
黃埔去其他站，好多目的地係行上紅磡搭東鐵平過直接落地底。
115食埋109有無得諗？
10598C 發表於 2022-5-7 20:16
心目中 115 直接跟 106 行，紅磡街市後右轉出去停獲嘉道後入紅隧
畢竟下路鶴園一帶算比較旺，大馬路得黎 ...
115直接跟106行的話好難過關
始終黃埔都唔係一個細社區
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 22:34
黃埔去其他站，好多目的地係行上紅磡搭東鐵平過直接落地底。
115食埋109有無得諗？
...
115點食109？
九龍城碼頭開到紅磡灣
仲要屈上去佛光街，行埋何文田/ 愛民先過海？
本帖最後由 busnrail_fans 於 2022-5-7 23:56 編輯
Tummy 發表於 2022-5-7 16:35
$7.7 變 $10.7 之餘仲要冇快過
仲要拎條疏車過 8P X 19 嘅綫拎做銅記
你覺得冇人會出聲 ?
純粹base on以屎水公司近況而言，令佢地會有較大誘因肯去重組拆線；以及確保新嘅金鐘會展駁腳線唔會同788/9互相扯客嘅情況之下諗出嚟嘅方案:lol
BTW
呢個方案之下
新88X中西方向咁行，快唔快過而家嘅788，都真係值得商確嘅，始終都係行同一段路但係停少兩個站
但係柴小方向咁行，照計應該會快過喺紅隧口交匯處慢車/塞車？
Man@MFHK 發表於 2022-5-7 22:34
黃埔去其他站，好多目的地係行上紅磡搭東鐵平過直接落地底。
115食埋109有無得諗？
...
115冇可能唔入黃埔總站……最多係上繁拆多啲班次家維邨後右轉直出
115又入黃埔又食何文田係冇可能
109/113呢組野最麻煩系何文田山班人早上坐109，其他時間坐113，真系109獨市既得何文田總站...
同埋109同113個時段好似又唔多同...
109 逆走變 909 仲要經亞皆老街大角咀？嫌旺角前世未塞過？
真係改逆走，肯定都係果欄入西隧
但真係咁改既話，113 變 913 仲好過啦，至少可以大條道理跟 905 行埋西營盤，撇除隧道費因素，係有一定戰略意義，呢樣野小弟好多年前本版都建議過
老實，109 車程短，又真係唔會好蝕
Ravenclaw 發表於 2022-5-8 00:45
109/113呢組野最麻煩系何文田山班人早上坐109，其他時間坐113，真系109獨市既得何文田總站...
同埋109同11 ...
如果113只兜何文田總站，唔會行晒成條忠孝街，用113做埋何文田未必唔得
不過我會諗，合併之後點都會增加車程，條紅隧線繼續做港島中西部競爭力夠唔夠？
如果改去港島東，可能對美東至何文田更有利？
(當然前題係要有合適替代品做大道東)