WN4156 發表於 2022-5-18 20:06
930,934,968,118,112,102完全冇影響喎。最應減嘅係103，104，109，110，111，113，115，170，182，171，981 ...
咩叫完全無影響？
東鐵過海分流咗荃灣線減少擠逼，荃灣葵涌乘客可能會搭返地鐵，咁930、934咪會受影響，兩條線又唔係平，上面都講埋930客量跌幅比預期高添
本帖最後由 RyanPun 於 2022-5-18 22:41 編輯
psypericarp 發表於 2022-5-18 21:17
新界東都叫客量上升？ D 車越來越疏喎，連城隧線都有跌客
老實講，沙中未全通之前，新界東跌客某程度上老九係有份做成。不過依家講緊嘅一點，下繁九龍塘變咗以前南行嘅大圍咁，分分鐘嚴重過之前，連立法會議員都出聲，指明要求巴士公司加強返九龍返新界東堆線，去應付原先嘅九龍客，運輸處仲夠膽死提屯馬綫條數未找哂？東鐵爆成咁都仲未比人炳夠呀？
比起屯馬綫條數，以依家紅隧特車嘅跌幅，都已經唔駛等，可以即刻斬走佢。你問我立場，搞掂紅隧條數先喇，屯馬綫條數慢慢還都未遲。
S3bl430 發表於 2022-5-18 22:00
只要運輸署肯比900入沙田市中心,而900增設和九龍青沙線的轉乘,應該就可以維持收支平衡
但你預非繁只有20-4 ...
隧道費要交上去入落基金依然係成本
尋日試過保鐵 今朝試搭番112/116 紅隧口非常冷清 等車人數都明顯少咗 以前一班火車到成十幾廿人一齊去追埋左站既112/116 紅磡行遠左好多真係好反感 過海方向會選擇保鐵放棄112/116
18/P基本上可以放棄，要快坐鐵要平坐2/10
Choi 發表於 2022-5-18 22:50
18/P基本上可以放棄，要快坐鐵要平坐2/10
2已放棄
HP5389 發表於 2022-5-18 22:49
尋日試過保鐵 今朝試搭番112/116 紅隧口非常冷清 等車人數都明顯少咗 以前一班火車到成十幾廿人一齊去追埋 ...
認同，紅隧口明顯少左客過海，可能紅隧實在朝早都受塞車影響，不過今晚銅鑼灣上112，客量唔算差，始終港島落地鐵站都幾唔方便，所以112/ 108/ 116北行 唔算好大影響
本帖最後由 marcolam205 於 2022-5-18 23:20 編輯
但留意返 619 980X 九巴已經即時收起大部分至全部下繁加班車(619只剩1813港澳)，948亦都只係由4架變到淨返一架加班
本帖最後由 cky 於 2022-5-19 14:04 編輯
三日都算係中期報告？
而且結論係因為有數據支持定純目測？
單單前面的回覆都有人很出無影響、微跌甚至話多咗的結論
就咁用符合預期等的描述字句好難反映實況
最好真係有第一批數據去解釋會好啲