kay 發表於 2022-5-29 08:50
當然仲要跟
不過,如何利用程序就係一個問題
其實好似1M 301
85B屯馬線全通之前非繁客量已經好差,拖到現在才變成繁忙線,我覺得係賺左;P
S3bl430 發表於 2022-5-29 11:23
85B屯馬線全通之前非繁客量已經好差,拖到現在才變成繁忙線,我覺得係賺左
...
估計85B這個號碼最終可以留低，但班次可能會再進一步削，例如只做上午返學等。反而286M估計最終還是要取消。
JX9097 發表於 2022-5-29 10:00
乜政府仲會在意「程序」嘅咩？
趁佢理論上仲話有嗰陣，做得幾多得幾多啦
FBI2 發表於 2022-5-29 11:32
估計85B這個號碼最終可以留低，但班次可能會再進一步削，例如只做上午返學等。反而286M估計最終還是要取 ...
變另一條281M？
流星☆雨 發表於 2022-5-29 03:21
唔係唔准佢CUT
而係兩個問題
1. 到現時只剩低一星期為止，仍然未有九巴或TD通告，只有區議員收到通告
印象中 88 減過班之後塞總站問題冇咁嚴重
不過 213D 本身都應該踢上去石礦場就真
89B 擺上秀就做唔到大半個四順，又同 13X 88 重疊
寧波二中係就係做到順天，但實際上行去搭車嘅人唔多
S3bl430 發表於 2022-5-29 11:23
85B屯馬線全通之前非繁客量已經好差,拖到現在才變成繁忙線,我覺得係賺左
...
呢個年代總有班人鐘意死攬廢線
但換轉佢地自己攬住盤蝕本生意
根本係人都唔想做落去
所以基於呢個理論
廢線而又差到貼地執笠與否只係時間問題
政府對補貼廢線係落閘不考慮
除非政策有變
kay 發表於 2022-5-30 09:55
呢個年代總有班人鐘意死攬廢線
但換轉佢地自己攬住盤蝕本生意
根本係人都唔想做落去
因為放咗手就咩都無吖嘛
嚟嚟去去得啲姑寒嘅轉乘爛方案，就係因為咁先要保得一條得一條線
10598C 發表於 2022-5-29 23:24
印象中 88 減過班之後塞總站問題冇咁嚴重
不過 213D 本身都應該踢上去石礦場就真
89B 擺上秀就做唔到大半 ...
89B擺上秀，就可以考慮將88踢上石礦場，來回經寶達安達
或者調轉由89B經秀茂坪道上石礦場亦並非不可
89B 擺上秀就做唔到大半個四順，又同 13X 88 重疊
寧波二中係就係做到順天，但實際上行去搭車嘅人唔多
入沙田可以考慮經順安道
做大半個四順就冇意思嘅，順利有晒29M 290A，南面近順安有lift塔，仲有回程88停基順，佢地唔係非搭89B不可