Ohm 發表於 2022-7-18 10:28
你睇返上面個時間對比先啦
以家計會開始，85X去大隧只需13分鐘，轉埋74X去到廣福都只需25分鐘，但75X足足 ...
開定ETA睇85X囉
以前無85X我直頭轉85M去彩虹道轉5添啦
就算真係開275X，如果班次拉疏，走咗架車分分鐘搭74X去到大老山隧道轉車仲有著數
jpoon 發表於 2022-7-19 02:37
1. 樂富可以搭85(B)，橫頭磡有幾多流水客我就唔知啦
2. 275X紅土段好似85(B)咁行囉，再唔係紅土段做循環綫 ...
同意74X呢點, 所以75X要改, 保住班次關鍵
係點樣幫74X食左新蒲崗同鑽石山
咁新75X就會多左客
然後再睇275X數據再計
頭段點留住班流水客
同唔識同唔想轉車班大埔客
dubbies 發表於 2022-7-19 14:10
同意74X呢點, 所以75X要改, 保住班次關鍵
係點樣幫74X食左新蒲崗同鑽石山
咁新75X就會多左客
好老實講，85X做起咗之後都養成咗一大班轉車客，就算非繁都最少有十幾廿個客響大老山轉車
所以與其整275X個人更傾向加密85X
利申: 85X沿綫居民
YY487 發表於 2022-7-19 14:28
問題核心冇解決過
就係紅土唔夠客全日 (275X)
都正確的, 所以係諗點補償比紅土少量獨市位客
JX9097 發表於 2022-7-16 17:07
龍蟠街點食得到咁多巴士埋站...對面北行都搞唔掂啦
所以一飛就成個鑽石山唔做㗎喇
74X本身都夠客飛
唔係真係唔得, 係大墈道上橋位前整路加個巴士灣就得
入大隧既路線搬晒過去
Toz 發表於 2022-8-28 17:43
唔係真係唔得, 係大墈道上橋位前整路加個巴士灣就得
入大隧既路線搬晒過去
大磡道上橋位前？
龍蟠街一轉出嚟就上橋喇喎
邊度仲有位起到個巴士站？
仲要唔阻住其他車上橋