bennyho1004 發表於 2022-7-5 18:03
85x做緊全新界東轉乘網所以先仲係到。樂富橫到磡一係用84m/82x合併跟住再延長去盛德街。跟住75x可以改做75m ...
做地圖黨之前可以先用google街景睇下點樣先至入到盛德街總站，倒不如諗下如果2D延長咗去黃大仙，就有東頭邨騰空返出嚟
RyanPun 發表於 2022-7-5 07:10
85A轉86K、85X免費轉75X 同 毫不起眼嘅85X轉84M，印象中係為咗補樂富外圍走線而搞出嚟。
但重點係85C沿線 ...
謝謝提供資料, 想知 85A 及 86K互轉有優惠嗎?但即使有, 自有馬鞍山鐵路後兩線都減了班次, 更何況現在屯馬線全通, 已無吸引力可言 !
本帖最後由 jpoon 於 2022-7-6 01:16 編輯
ricky 發表於 2022-7-5 11:56
要275X做全日，先縮到75X
但紅土個餅係咪大到同時容納到85X同275X先？
本帖最後由 jpoon 於 2022-7-6 04:28 編輯
pcckw 發表於 2022-7-5 13:28
認同Ricky所說要275X全日，75X才能縮短，縮短總站位置建議在啟德AIRSIDE巴總，去程加停富豪東方酒店後直 ...
咁我覺得畀佢停埋富豪東方酒店同宋皇臺公園都得嘅，佢密極都係十零分鐘一班，埋站都唔太影響到，反正都係要塞迴旋處
（甚至再極端啲行晒世運道做埋宋皇臺站附近嘅流水客，不過咁行分分鐘要多十零分鐘）
一係就將75X改循環
本帖最後由 流星☆雨 於 2022-7-6 03:42 編輯
可以觀望275X馬頭圍客量如何，長遠十三街會有重建
經下路好處係可以做十三街同九碼一帶，但紅磡車程會增長。
而上路就對紅磡車程會好啲，但土瓜灣站一帶同九碼、十三街就食唔到，只能靠紅磡同馬頭圍。
jpoon 發表於 2022-7-5 03:16
寧願75X同85/85B做轉乘，縮短到九龍城或嘉林邊道算啦（本來想講縮到樂富但要做轉乘比較煩）
...
2D搬入黃大仙之後，75X縮短版就可以放東頭邨
趁九龍城大重建 爭取番一個巴總啦
流星☆雨 發表於 2022-7-6 03:39
2D搬入黃大仙之後，75X縮短版就可以放東頭邨
東頭邨再兜樂富？
275X本身都行彩虹道喎
同埋駛唔駛補償返九龍城？
AVW28 發表於 2022-7-5 12:51
85C初關辦係行獅隧，係由龍翔道天馬苑後上橫頭磡，基本上你話佢特登行又得，唔係特登又得，其他85系都一 ...
講開 74X，點解會搞出單邊經新蒲崗、鑽石山?
75X 改大老山之後，來回都做到黃大仙、新蒲崗、鑽石山，但 74X 並無好似 89C 89D 咁，彩虹邨直上大老山
JX9097 發表於 2022-7-5 14:53
75X唔可以改獅隧走
因為係聯合道唯一一條大老山線
（雖然需求未必好大，但成條抽走又冇補償好難過關）
但以 75X 走線而言，去到樂富、聯合道，落九龍塘入獅隧係順路好多
就算要做橫頭磡，去到鳳舞街喺摩士公園出龍翔道去獅隧，都會快過而家屈返去大老山
而且 75X 係停樂富，加上富美街（橫頭磡邨兩站）例牌唔順燈；由候王道出發到黃大仙，75X 係仲慢過舊時 85C 停九龍寨城公園、東頭邨
大老山 - 樂富有 84M，而且樂富大多數人都係經地底去，75X 改獅隧走，呢方面影響未必好大
由樂富 - 太子道西一段聯合道，而家有兩個地鐵站（樂富、宋皇臺）夾住，九龍城廣場一帶由富豪東方酒店行入去亦唔算太遠
九龍仔公園一帶... 唔清楚用量，但好多人會喺窩打老道落車行入去
（衰啲講，聯合道問題同樣適用於 85B，但都係咁殺；當然 75X 原有路線點都要留兩繁，聯合道一帶唔少學生客）
75X 聯合道後改獅隧，最大影響係無咗黃大仙、鑽石山客源（當然，改快可以吸返九龍城客，特別 85X 轉 74X 客；但而家 75X 黃大仙上嘅客，係仲多過九龍城 + 樂富 + 橫頭磡）
74X 北行亦唔駛旨意彩虹直上大老山
不過，如果 75X 改快同時減班，開多條 75M 喺黃鑽、橫頭磡、新蒲崗同 74X 75X 重新分配服務範圍，問題應該唔難解決
Waiyin12 發表於 2022-7-6 05:54
但以 75X 走線而言，去到樂富、聯合道，落九龍塘入獅隧係順路好多
就算要做橫頭磡，去到鳳舞街喺摩士公園 ...
九龍城廣場同富豪東方酒店
步行大約10分鐘，算唔算近
就真係見仁見智...
（回程仲要橫過世運，maybe多2-3分鐘）
同埋重點係75X拉去獅隧就做唔到大老山轉乘
（呢樣係獅隧做唔到嘅嘢）
樂富/ 橫頭磡單單靠84M亦絕不理想
（橫頭磡仲要行落去樂富總站上車）
85B影響相對細
大圍可以坐85，新田圍可以坐85A
淨番盲點就係秦石（車公廟站）同土瓜灣站
當然，斬85C嗰陣，東頭邨都係成條大老山線抽走
君要臣死，臣不得不死
只係做法理唔理想咁解啫