Waiyin12 發表於 2022-7-6 05:30
講開 74X，點解會搞出單邊經新蒲崗、鑽石山?
75X 改大老山之後，來回都做到黃大仙、新蒲崗、鑽石山，但 ...
歷史因素 , 以前上大老山要經荷里活上 , 新支路出現後無改走
268C 269C 前身都係經大老山 , 所以點解佢都要入四美街
本帖最後由 JX9097 於 2022-7-6 10:32 編輯
jpoon 發表於 2022-7-6 04:26
東頭邨再兜樂富？
275X本身都行彩虹道喎
同埋駛唔駛補償返九龍城？
我覺得放東頭邨純粹係擺車用啫
主打依然係聯合道/ 樂富/ 橫頭磡
好似cap圖咁行的話九龍段就可以控制20分鐘車程
聯合道/ 樂富/ 橫頭磡亦都冇失去大老山線
PC2625 發表於 2022-7-5 23:17
謝謝提供資料, 想知 85A 及 86K互轉有優惠嗎?但即使有, 自有馬鞍山鐵路後兩線都減了班次, 更何況現在屯 ...
今時今日次程減$4.3。85A轉86K轉乘、只係因為回程用75X轉85X會比貴咗（當年計去程合共7.8、回程要9.1），應該用嚟塞住區佬把口多過有真正用途。當年官方比嘅資料，去程建議85X轉75X、回程建議85A轉86K。
pcckw 發表於 2022-7-5 13:28
認同Ricky所說要275X全日，75X才能縮短，縮短總站位置建議在啟德AIRSIDE巴總，去程加停富豪東方酒店後直 ...
到時75X縮短去盛德街都得，因為聯合道沿途仍有需求，如果縮去樂富，聯合道變成無車去老隧。
唔好大執了
老九而家希望想做到3轉客, 當307 咁做
YY487 發表於 2022-7-6 11:25
紅土根本唔會夠客
大家成日喺度話拆線拆線
75X 而家開 12-15，拆完每條開 24-30？
其實唔應該只係75X拆咁簡單，而係要將75X資源過返畀85X
因為而家兩條線根本錯配哂，快線85X好多時都要20分鐘一班，但特慢線75X就平均仲密過85X，土瓜灣出發就算係來往大埔，寧願等85X，見到75X都唔想上
我自己都試過中咗伏，大隧見有75X就上咗先，結果仲慢過十幾分鐘後嘅85X去到世運迴旋處
jpoon 發表於 2022-7-6 04:26
東頭邨再兜樂富？
275X本身都行彩虹道喎
同埋駛唔駛補償返九龍城？
再諗過，道路限制問題，擺東頭邨的確冇咩用，比起擺九碼慳唔到太多時間
索性改循環線，新蒲崗、世運、九龍城、樂富、黃大仙、鑽石山，可能仲好
https://goo.gl/maps/v4UapkrzEAuR7g9f6
ricky 發表於 2022-7-6 11:55
到時75X縮短去盛德街都得，因為聯合道沿途仍有需求，如果縮去樂富，聯合道變成無車去老隧。
...
盛德街煩在入站有限制