kmb71k 發表於 2022-7-3 20:10
75X要做85C變85X飛走聯合道既轉乘補償
所以75X聯合道呢段根本冇得郁
但屯馬綫全通後，土瓜灣段跌咗唔少客，皆因75x太兜，紛紛轉鐵，或者85x轉74x/75x
Ohm 發表於 2022-7-3 19:40
應該講緊用74A補75X來往大埔橫頭磡
74A行大埔山，咪搞啦
kmb71k 發表於 2022-7-3 19:58
咪玩啦
一個一個鐘一班
一個三至四個字一班
你會點建議呢？
ricky 發表於 2022-7-3 20:28
但屯馬綫全通後，土瓜灣段跌咗唔少客，皆因75x太兜，紛紛轉鐵，或者85x轉74x/75x
...
反而係咪應該75X繼續往西走（九龍塘/石硤尾），土瓜灣給85X隧道轉？
ricky 發表於 2022-7-3 20:28
但屯馬綫全通後，土瓜灣段跌咗唔少客，皆因75x太兜，紛紛轉鐵，或者85x轉74x/75x
...
85X自身都跌唔少客啦,
紅土直去馬鞍山真係無乜得做,
但佢再減班又只會更趕客...
忽發奇想, 其實可以利用九龍灣,
將85X采頣後改經工貿大樓掉頭,
用承啟道去宏天入企業做總站,
回程就行宏天承啟道出世運掉頭返原線
乾脆推紅土客用采頣站轉11B, 14, 15, 26落去,
回程就由佢哋自己出富豪東方再等返85X,
博啟德同九龍灣商貿區幫手保到一定班次,
會唔會好過現時唔上唔落呢？
75X 九龍段d 流水都唔弱，早排搭過一次，黃大仙中心至衙前圍道 一共上36人，自從85系減班後，聯合道流水角色再加重左
SanPoKong203e9 發表於 2022-7-3 20:45
反而係咪應該75X繼續往西走（九龍塘/石硤尾），土瓜灣給85X隧道轉？
咁樣不如搭86C去石硤尾啦
ENS529 發表於 2022-7-3 20:47
85X自身都跌唔少客啦,
紅土直去馬鞍山真係無乜得做,
但佢再減班又只會更趕客...
85X的情況好有趣，你所講嘅(繁時)客量跌，係針對返工時間馬鞍山出紅磡，但放工時間紅磡返馬鞍山，好多時都頂閘去老隧。
ricky 發表於 2022-7-3 21:13
85X的情況好有趣，你所講嘅(繁時)客量跌，係針對返工時間馬鞍山出紅磡，但放工時間紅磡返馬鞍山，好多時 ...
譽港灣一站都可以上三四十個,
所以我上邊講改咗去九龍灣之後,
都要用世運迴旋處掉頭停返個站~