1320 發表於 2022-7-13 09:07
係9公司心目中, 屯轉就係令到你地個個變晒魚既最理想地方 (特別係252會放一大班人單向地落車)
加班? 最 ...
厹本身個business model就預長途線公路前尾站唔一定即班上到，去到尾站好多時前後車差距不均加埋往往有堆特車就更加唔平均
轉車站不均嘅情況比以往尾站更嚴重，但另一方面轉車站乘客「肯企」嘅比例又比區內上車一程車又高，所以塞到死拖長行車時間都想塞入轉車站，務求架架車載滿咁走，要加班就好難。上唔到唔該等下一班。
eric278 發表於 2022-7-13 16:51
只怕會搶去綠小44A及44A1客源，馬亞木會反對
屯門區得一個站係同小巴相同，
上水又係得一個站，
反對？當初261開線佢都反對，最終咪又係開到...
叫馬生自己做返個好服務先學人講反對啦！
GD1570 發表於 2022-7-13 16:55
屯門區得一個站係同小巴相同，
上水又係得一個站，
反對？當初261開線佢都反對，最終咪又係開到...
九巴開得成261都係因為運輸署不滿44系綠小服務欠佳及意外頻生
（這組線出晒名超速駕駛，直至裝上限速器才有所收歛）
eric278 發表於 2022-7-13 16:58
九巴開得成261都係因為運輸署不滿44系綠小服務欠佳及意外頻生
（這組線出晒名超速駕駛，直至裝上限速器才 ...
啱呀...咁唔通56唔係由運輸署提議開辦嗎？
GD1570 發表於 2022-7-13 16:55
屯門區得一個站係同小巴相同，
上水又係得一個站，
反對？當初261開線佢都反對，最終咪又係開到...
長途線靠小巴已經係一個錯
Fong_2132 發表於 2022-7-13 17:26
長途線靠小巴已經係一個錯
不過當年九巴「唔爭氣」唔肯開屯門至上水線，運輸署才決定比綠小做
結果綠小大旺，做極都做唔切
Fong_2132 發表於 2022-7-13 17:26
長途線靠小巴已經係一個錯
另一個例子就係馬記102系（坑口至新蒲崗）
只不過港鐵將軍澳線通車，綠小已經被搶去部份客源
kay 發表於 2022-7-13 16:46
屎水78X未全日79X全日有限服務
其實54區佢對外線係咪真全日都成問題
54區城巴對外線一開始已知道唔係做全日
ricky 發表於 2022-7-13 17:54
54區城巴對外線一開始已知道唔係做全日
依個只係基本服務，長遠絕對係可以亦需要全日。
GD1570 發表於 2022-7-13 17:55
依個只係基本服務，長遠絕對係可以亦需要全日。
有無潛力做全日線，要睇埋各線沿途停乜嘢站