本帖最後由 laikingho 於 2022-9-9 17:24 編輯
arfung 發表於 2022-9-5 15:43
週末週日的中午時份，見到兆康北等K54入54區的客，一班車可以上30-40人。
K54現主力用2軸短車，15-20分一 ...
近日已經用12米全新車,兆康苑都要溜後,兆康站北,上72人,但假頂閘,當時是上午9時許
啲人去入伙
nokia 發表於 2022-9-5 15:38
和菁田越嚟越多人攞鎖匙裝修入伙，暫時目測K54最受歡迎，可以去西鐵站+屯門市中心，班次又比較密 ...
八月尾用e400,晚間來回計算有30%客量
「期望計劃可擴展至67A線，屆時和田及菁田邨的居民便可以$4.60的區內分段優惠來回富泰、景峰及屯門市中心一帶，詳情仍待運輸署批准。」
好似仲未有屯門區內拍卡分段
laikingho 發表於 2022-9-9 17:22
近日已經用12米全新車,兆康苑都要溜後,兆康站北,上72人,但假頂閘,當時是上午9時許
啲人去入伙
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注意: 以下是善意回覆
1. 汽車溜後，會對其他道路使用者產生危險。
2. 巴士留後，候車乘客就需要花多一點時間等候下一個班次。
laikingho 發表於 2022-9-9 17:22
近日已經用12米全新車,兆康苑都要溜後,兆康站北,上72人,但假頂閘,當時是上午9時許
啲人去入伙
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近日搭過城巴50/55線，客量未見起色，出入都是10多個客。
50北行仲要屯轉落一半，紅橋再落一些，真正54區客極少。
要繼續努力。
56情況要靠其他版友分享。
67A就一時時，但跟實67M當加班車，差極有個譜。