cky 發表於 2022-7-20 14:14
頭先 1335 67A 返寶田，富泰吉車開走 🤯🤯
PS 食完飯 1430 見到返寶田嘅 67A 晌單車公園繼續吉車
...
前日搭過5點幾出屯轉，得23個客
但今日5點8-5點9左右，過咗屯轉少少，見到架出葵芳67a坐滿大半，當然可能好多屯轉上車
kmb63x 發表於 2022-7-20 14:05
都係因為無競爭自然頹做
巴士路線發展計劃無乜邊份係加線加服務改動比青公(藍地/富泰)
雖然良田建大興都 ...
961S 算唔算係比良田的新服務? 雖然業旺路插旗味濃，應該都係一班止。
青公加左條 62X，其實都算係改善過，藍地就真係惡劣了。
2076 發表於 2022-7-20 21:28
961S 算唔算係比良田的新服務? 雖然業旺路插旗味濃，應該都係一班止。
青公加左條 62X，其實都算係改善 ...
960p 258p 半全日？
2076 發表於 2022-7-20 21:28
961S 算唔算係比良田的新服務? 雖然業旺路插旗味濃，應該都係一班止。
青公加左條 62X，其實都算係改善 ...
紅橋多咗條E36A/E37C/258S/A36/62X算進步
2076 發表於 2022-7-20 21:28
961S 算唔算係比良田的新服務? 雖然業旺路插旗味濃，應該都係一班止。
青公加左條 62X，其實都算係改善 ...
(嗱嗱嗱，我唔係想講返轉頭，不過你咁問我就咁答啦。)
961S美其名就係話將條線唔行市中心，減少擁塞，
實際上喺良景總站及田裕樓上車嘅客真係少之有少，
因為良田人係習慣用屯公直出，所以就算要塞，
佢哋有得揀係會揀返搭960/960C，甚或邨巴。
依個亦都係點解我之前一直都唔支持/贊成你哋要將條58M改行青雲路出去嘅原因。
kmb63x 發表於 2022-7-20 22:12
紅橋多咗條E36A/E37C/258S/A36/62X算進步
嚟緊話仲會多K54同埋E43，不過後者唔知真定假:lol
0q9w8e 發表於 2022-7-20 21:30
960p 258p 半全日？
之前有人講過話960P全日唔合乎經濟效益等等嘛...
(因為班次疏喎...)
我見解係寧願960P玩半全日落銅記都唔應該郁961嘅！
GD1570 發表於 2022-7-21 08:43
嚟緊話仲會多K54同埋E43，不過後者唔知真定假
紅橋對龍運來說，是奇怪的位。
屯赤開通前，日間除了一對A33P外就無車，深夜反而有多到N30/P/S，臨通車前重組A33X才加經提供<特貴>(但唔係快:P)往返機場服務。
直到現在，除了E37C外，都是無車全日去後勤/東涌市。係多左A36直達機場(抽走A33X補償？)和E36A擦邊東涌市(停海堤灣畔當做左)。
*E36A係無得免費轉乘E33/36/37往返東涌市中心/後勤區*
若E43停站，就當捨施多個班次往返東涌咁解；反而亮點是屯門往返北區的服務突破。
不過紅橋出到客，澤豐/井財街/景峰/新墟村都有機會用到，都是眾公司兵家必爭之地。
50/55爭取有得停，先小勝一回。
今朝 0730 67A
景峰排第 5，前面有 960S > 67M > 67X > 67M
屯興路枝燈塞到過哂華都，連埋站等左三轉燈
0806 到官中，40 個客落公路
另外屯公遇到 0755 菁田開既 50
0812 齊齊到轉車站
arfung 發表於 2022-7-21 08:59
紅橋對龍運來說，是奇怪的位。
屯赤開通前，日間除了一對A33P外就無車，深夜反而有多到N30/P/S，臨通車 ...
我估計，龍運當初係想將E36及E37停紅橋，以便紅橋有直車去東涌市中心及後勤區，
及後因為元朗區議會強烈反對，所以最終只安排A36及E36A依兩條線停站，
然後用轉乘方式便班客去後勤區及東涌市中心(只限使用A36)。
至於城巴，正如我剛剛喺另一篇文所講，停紅橋但無做大量宣傳其實真係好唔抵。
明明紅橋個範圍咁廣闊，其實都可以拎到一啲客，起碼做加大做宣傳啦。
不過有時城巴嘅諗法真係能人所不能，所以都係睇吓佢想點啦！