10598C 發表於 2022-7-31 17:54
當九巴 261 都做到一 pat 屎嘅時候，對九巴 261X 完全無期望
何況運吉要保馬生啲線
50M 的循環點對調? (改由屯門站開出, 田景後先直上寶田, 和田, 然後恢復去程原線去菁田, 屯門醫院返良田)
10598C 發表於 2022-7-31 17:52
276 延長後全程加價，屏山至上水搞分段
完
277A 都冇分段
你期望276 延長會搞雙向分段？
冇雙向分段嘅話
天水圍元朗都唔會同意延長
HG6729 發表於 2022-7-31 17:49
其實不如開276C 皇后山-天恩用特快模式 276A/B 唔搞276/276P 減車畀276C仲好
皇后山 聯和墟 塘坑 花都 華慧 ...
過25km 係$13.9
$11.7係以咩參考嚟定？
元朗會唔會放276/276P車呢又？
ryandroid 發表於 2022-7-31 19:33
277A 都冇分段
你期望276 延長會搞雙向分段？
冇雙向分段嘅話
天水圍本身冇人搭 276 去上水，有齊 276A 276B 276P 選擇
元天區內有分段，屏山同上水起整分段已經搞掂
10598C 發表於 2022-7-31 20:09
天水圍本身冇人搭 276 去上水，有齊 276A 276B 276P 選擇
元天區內有分段，屏山同上水起整分段已經搞掂
276P除了天水圍站(屏欣苑及天盛苑)的邊陲位置外，應該做不到天水圍的任何部分(主力做洪水橋)，比276基本覆蓋天水圍南的走線更少。
HR1377 發表於 2022-7-30 16:36
如果要公平
元朗區經上水站往皇后山由九巴做，拉276P好過276係因為276P冇用車限制，可以用12／12800巴士 ...
如果直接經馬適路，我覺得503系營運商有機會反對；經粉嶺樓路來回沙頭角公路除了開拓安樂村工業區而不影響261聯和墟核心位置外也客源基礎擴闊了不少。
ryandroid 發表於 2022-7-31 19:42
過25km 係$13.9
$11.7係以咩參考嚟定？
元朗會唔會放276/276P車呢又？
11.7 跟69M 265M 271 尼到去收
假如25公里要收13.9 點解 69M 75X 265M 269M 271全程只係10.7-11.7
反而278A/X 都係13.7 同埋已經超過25公里好多
本帖最後由 12Lane 於 2022-8-1 00:19 編輯
SaintAngolmois 發表於 2022-7-31 14:46
的確最簡單就係開新78B
而78K車隊只需加幾部車
更簡單就係搵79K兜一兜入皇后山，用便利坪輋居民日常生活為名去做，班次又唔駛密，又可以幫小巴補位，車又唔駛點加。
真係好過日日諗點樣將276定261夾硬延長，問題徵結只係嫌503唔夠密，長途線做短途需求亦唔見得係解決問題嘅好方法。短途需求，咪短途線搞番掂。
10598C 發表於 2022-7-31 17:54
當九巴 261 都做到一 pat 屎嘅時候，對九巴 261X 完全無期望
何況運吉要保馬生啲線
屯門醫院方面咪K54轉輕鐵囉。反正50M都係單邊停到醫院
12Lane 發表於 2022-8-1 00:16
更簡單就係搵79K兜一兜入皇后山，用便利坪輋居民日常生活為名去做，班次又唔駛密，又可以幫小巴補位，車又 ...
問題係當 79K 兜入皇后山之後，現有班次真係可以夠俾多 30000 人搭？目前 79K 覆蓋人口唔夠 15000，經皇后山就突然多 2 倍人口，真係可以班次唔頻密？79K 會隨時爆煲。
加班亦好高難度，79K 回車時間慢，要加密一級班次可能要加 2 - 3 部車，車從何來？78A 而家用 7 - 8 部車就可以維持 5 分鐘一班，78K 一樣用 7 - 8 部車，班次 15 - 20 分鐘一班，如果而家唔開 78A，用 78K 兜入去，就算 15 部車行 78K，頂多咪只係可以 10 分鐘一班，當現時 78A、78K 都爆，用同樣數量嘅巴士行 78K 肯定出事。現時班次根基更差嘅 79K 真係搞唔過。