不如 70K 改為 70A/70B , 及總站改為皇后山,
70A - 順時針行北區一個圈,
70B - 逆時針行北區一個圈,
只要加多2部車, 即可維持現時70K的班次,
亦可解決嘉福往來天平翠麗交通,
70A/70B真正服務全北區.
asv98.kw131 發表於 2022-8-1 01:57
問題係當 79K 兜入皇后山之後，現有班次真係可以夠俾多 30000 人搭？目前 79K 覆蓋人口唔夠 15000，經皇 ...
魚與熊掌問題,
78K/79K 兜一兜皇后山, 換取更頻密班次.
以浪費10分鐘來換取加密班次,
就像北區線兜華明圈, 換來頻密班次一樣.
jpoon 發表於 2022-8-3 03:49
79K兜埋皇后山，一來一回連埋上客車程起碼多20分鐘，咁九巴係咪肯加返一兩班車先?拉疏咗咁皇后山啲客又多 ...
唔入山麗苑照計車程唔會多好多，咪齋停皇后山巴總掉頭。反正503本身應該都食左大部份客。
就算加呢一兩部車去開條新線去上水，都唔見得做到30分鐘一班。
jpoon 發表於 2022-8-3 03:49
79K兜埋皇后山，一來一回連埋上客車程起碼多20分鐘，咁九巴係咪肯加返一兩班車先?拉疏咗咁皇后山啲客又多 ...
79K 若只入皇后山總站，不去山麗苑，一程車應該只會用多5分鐘，而且可以方便同為皇后山區的軍地/馬尾下一帶居民，及孔嶺坪輋地區有平車去較近地點來往消費購物。
本帖最後由 jpoon 於 2022-8-3 14:00 編輯
3bx 發表於 2022-8-3 13:13
79K 若只入皇后山總站，不去山麗苑，一程車應該只會用多5分鐘，而且可以方便同為皇后山區的軍地/馬尾下一 ...
入一入都要3分鐘啦（未計死車呢)，仲要出嚟，唔好忘記79K粉嶺個站近過78A粉嶺名都去粉嶺火車站，78A仲要嘟安心出行入商場，有車嘅話應該會較多人用79K去，咁上客又唔駛時間?
至於話方便購物，去超市、食嘢就係，皇后山街市選擇唔多，出聯和墟街市買好過啦
更大嘅問題係回程畀班皇后山居民塞爆咗，咁佢哋搭乜?
應該係56延長
XL2135/D343344 發表於 2022-7-29 19:41
如果261入皇后山，就會經聯和墟入
如果56入皇后山，九巴有機會唔畀bravo入聯和墟，咁56就要行龍山隧道
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2149443-1-1.html
其實搵屎水 56 延長做雙向分段就解決哂問題
letter_li 發表於 2022-8-3 09:51
魚與熊掌問題,
78K/79K 兜一兜皇后山, 換取更頻密班次.
以浪費10分鐘來換取加密班次,
78K以前在通關期間本身都好爆
如果做埋皇后山
皇后山隨時上唔到車
到時仲多投訴
bennyho1004 發表於 2022-8-9 00:30
應該係56延長
一係九城一齊拉一條全日或兩味，一係九城一齊冇得拉