12Lane 發表於 2022-8-1 17:23
香港電動車普及化最缺乏係地方。
想差得快，用電多，牛房就要大，發展商就一定要諗方法平衡。
舊總站又未 ...
油車幾分鐘就入滿一日所需燃料，電車叉電再快得唔得先? 叉埃瘋都唔得喇
nwfb1001 發表於 2022-8-1 17:25
油車幾分鐘就入滿一日所需燃料，電車叉電再快得唔得先? 叉埃瘋都唔得喇
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純電動車可以靠換電池模組，入油就唔止返廠先入得，依家要續航兼顧方便就只有氫燃料電池技術
szeto993 發表於 2022-8-1 18:16
純電動車可以靠換電池模組，入油就唔止返廠先入得，依家要續航兼顧方便就只有氫燃料電池技術 ...
以現時城巴路線，得9/56可能有機會用到氫巴。隨非有保險公司有每部車幾億的保額啦，一個係市區爆，邊個負責
cx838 發表於 2022-8-1 19:41
以現時城巴路線，得9/56可能有機會用到氫巴。隨非有保險公司有每部車幾億的保額啦，一個係市區爆，邊個負 ...
講到9／56唔經筲箕灣／上水市區咁
slsso 發表於 2022-8-1 14:27
唔係話好多年前就住香港環境調校個系統邏輯之後已經正常返咩?
E50H 個原理同 Note e-Power 一樣，都係近 ...
E50H, Note e-power 呢隻叫做 series hybrid。引擎淨係用來發電，再用電摩打驅動。
動能》電能》動能 中間損耗好大，高速巡航無著數。
成件事我覺得有啲似太陽能電筒咁戇居。
另一邊廂，有一種叫做 Parallel hybrid：引擎、摩打同時出力驅動部車（e.g Toyota Prius, Hino Blue Ribbon Hybrid)。
呢種 hybrid 個摩打唔使咁大（淨係起步、加速時幫手），電池都唔使咁大（Blue Ribbon 個 Hybrid 電池只係車頂冷氣機嘅 size，平放喺車頂唔佔車廂空間），行車靠返引擎做主力。
我就希望可以試下呢種。
https://www.hino.co.jp/blueribbon_rainbow/hybrid/index.html
hkaiw 發表於 2022-7-31 15:22
新巴原本行13號那2輛也好像失蹤了，另外非專營巴士的各輛華夏神龍，愉景灣那2輛已經提早退役（當中有1輛實 ...
中電原本有2輛做員工接送但又失蹤了
CLP居然唔整返來宣傳電動車?
szeto993 發表於 2022-8-1 18:16
純電動車可以靠換電池模組，入油就唔止返廠先入得，依家要續航兼顧方便就只有氫燃料電池技術 ...
換電池模組系統，目前淨係得電單車實踐得到（台灣 gogoro）。
電單車電池大約 10kg 重就可以人手抽出來換。
但係電動巴士嘅電池幾重？喺總站換電的話你諗住用剷車還是吊雞拎舊電出嚟？
JC3987 發表於 2022-8-1 22:39
換電池模組系統，目前淨係得電單車實踐得到（台灣 gogoro）。
電單車電池大約 10kg 重就可以人手抽出來 ...
https://www.nio.cn/nio-power
https://youtu.be/H5V0vL3nnHY
眼光放遠啲，私家車都做到，只是要去指定Service Point換，巴士估計都係廠內做換電呢點靈活性同效率一定不及石化燃料或氫氣
cx838 發表於 2022-8-1 19:41
以現時城巴路線，得9/56可能有機會用到氫巴。隨非有保險公司有每部車幾億的保額啦，一個係市區爆，邊個負 ...
東京用咗咁耐Toyota Sora，你話呢？
szeto993 發表於 2022-8-1 18:16
純電動車可以靠換電池模組，入油就唔止返廠先入得，依家要續航兼顧方便就只有氫燃料電池技術 ...
一炆一插，移位又好攝野又好，短路着火爆炸就真係多謝都黎唔切