本帖最後由 KW2523 於 2022-8-30 09:35 編輯
FBI2 發表於 2022-8-30 08:14
城巴planning失敗之處，就係往往憑感覺去plan線，沒有仔細分析每架車既八達通數據才去plan線。因此，嶼巴 ...
E11S返學時段開個位數班次, 算係咁
正常全日放學時間亦都搭到E21A
係非繁得一條要兜東涌站嘅37H麻煩啲
E21A 發表於 2022-8-30 09:17
想知屎水今舖要點做先可以留住東涌北客
所以E21D依家咪開密左
不過行100分鐘就真係好慢（GTC開08:05-08:35數據），真係唔明城巴點解條條線都要整到兩個鐘一單？
KW2523 發表於 2022-8-30 09:33
E11S返學時段開個位數班次, 算係咁
正常全日放學時間亦都搭到E21A
係非繁得一條要兜東涌站嘅37H麻煩啲
其實叫E11B加分段都得既，不過我覺得真係摺咗佢比E11A還原好過
FBI2 發表於 2022-8-30 08:14
城巴planning失敗之處，就係往往憑感覺去plan線，沒有仔細分析每架車既八達通數據才去plan線。因此，嶼巴 ...
呢D短途客係嶼巴本來就應該要做，自SARS就要其他巴士公司食佢屎就點都講唔通。
E21A 發表於 2022-8-30 09:17
想知屎水今舖要點做先可以留住東涌北客
不如等睇倒走幾多仲好，
上繁至中午出九龍同下繁至夜晚入東涌兩個多客嘅方向都變成E21D無啦啦兜落青衣，
旺角又同E21A向左走向右走，
咁多年E21A都喺先達對面有站，突然間下晝4點打後就變E21D無咗全旺角最方便個上車位，
一係要行到新填地街，一係就要去近始創先有站，
正常人都直接落地底算，
得鬼閒同屎水記住幾點前邊個站先有車搭
FBI2 發表於 2022-8-30 08:14
城巴planning失敗之處，就係往往憑感覺去plan線，沒有仔細分析每架車既八達通數據才去plan線。因此，嶼巴 ...
短途客收得半個蛋撻都唔知有冇，東涌北落咗車又唔肯定係咪上返100%落車人數，不如一開始收足$14好過
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-30 10:28 編輯
fatpear 發表於 2022-8-30 10:15
不如等睇倒走幾多仲好，
上繁至中午出九龍同下繁至夜晚入東涌兩個多客嘅方向都變成E21D無啦啦兜落青衣，
...
所以最正路根本就係E21A直接半日分拆做E21A/B（有E21B時段E21A縮去東涌碼頭/迎東），奈何佢就為咗一部車都唔想加，所以全部客都要被玩謝
唔知今次E21D又要倒幾多部車落去呢，又喺拉長到要行100分鐘（同時E21只需70分鐘完成）
同埋既然E23/E22A都長期30分鐘一班，不如考慮吓如果E21B多啲客嗰陣直頭改埋滿逸直出（並非繁忙時間減到30分鐘一班），出去嘅方向同E22A/E23夾好時間青馬轉乘，可能即刻全部市區客回流城巴
E21A 發表於 2022-8-30 10:50
都係嗰句，屎水自己作繭自縛，與人無尤。
E21A唔入迎東之前都算好地地，雖然多咗東涌北客上落同埋燈位，去 ...
非常認同，好多安排導致跌客都係自己攞嚟：
E11A-原本好地地走線大家都平衡，突然改左東涌北優先連剩低嘅客都倒走埋
E21-不斷陰乾班次，本來好多人搭依家不斷倒客
E21A-兜路不得止又係不斷陰乾（未兜咁多路之前都見過一排非繁忙時間開15，改左之後已經係奇蹟，仲要經常見到30）
E23/A-本來兜咗東涌北係多咗人，點知佢又覺得行車時間長走去大幅減班結果又不斷倒客