Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 12:23
滿逸依家40分鐘一班E11B都先係貢獻10幾廿個客咋喎，根本上走線同班次都好有問題
我唔反對佢E11A打回原形 ...
所以嚴格而言滿逸係打和，本身消防局都只係10幾人行返去。用E11B減少整體車程令唔使架架車入機場島，你咁着緊車長膀胱，唔好咩;P
本帖最後由 KW2523 於 2022-8-26 10:40 編輯
機場島更應該爭取E21C開多幾班
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-25 12:46 編輯
koneotis 發表於 2022-8-25 12:25
所以嚴格而言滿逸係打和，本身消防局都只係10幾人行返去。用E11B減少整體車程令唔使架架車入機場島，你咁 ...
打和？淨係見到佢40分鐘一班已經唔使睇直接搭鐵啦
以唔塞車計而家嘅行車時間：
E11:75-80分鐘（甚至大多數見70分鐘）
E11A：90-100分鐘
E11B：85-90分鐘
舊E11A行東涌北只係多6-8分鐘，即係舊E11A行車時間同現E11B相若
點解E11入機場反而行車時間重短係因為機場冇乜燈順住去，反而東涌區內好多燈都唔順
仲有E11B大部份時間都係單向服務，出入完滿東都係要私走
koneotis 發表於 2022-8-25 12:13
都估到你會話有班客行返逸東，畢竟市中心真係無客
如果為咗呢班客（每班車唔超過20人）而要死攬E11，我 ...
東涌線係方便&快，但每程計埋轉38/39M比巴士直出貴幾蚊，對於經濟環境未必好好嘅滿東逸東居民而言都係一種負擔
以E31/32A全日拆線為例，拆線之後，多咗好多滿逸客搭E31出去荃灣買餸。
如果呢班滿逸客熟習咗新E21B直出走線，話唔定可以吸引返呢班客搭E21B 一程過直出深水埗、旺角買餸&行街
koneotis 發表於 2022-8-25 12:13
都估到你會話有班客行返逸東，畢竟市中心真係無客
如果為咗呢班客（每班車唔超過20人）而要死攬E11，我 ...
恐怕E11系依家應該已經去到係『提供最低限度服務』的程度。起碼時間上已經無乜優勢，但又唔可以唔俾人搭巴士去港島。同埋上巴士的好多時其實係想求個位坐下，呢樣野鐵就難做到。
koneotis 發表於 2022-8-25 12:25
所以嚴格而言滿逸係打和，本身消防局都只係10幾人行返去。用E11B減少整體車程令唔使架架車入機場島，你咁 ...
有D人其實係連38/39M的錢都唔想俾，慳得一蚊就一蚊，所以先話行返入去，但又唔講有幾多人轉38/39M（東涌消防局38同39M唔係同一個站位）
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-25 12:51 編輯
thorchan 發表於 2022-8-25 12:43
有D人其實係連38/39M的錢都唔想俾，慳得一蚊就一蚊，所以先話行返入去，但又唔講有幾多人轉38/39M（東涌 ...
其實可以過對面免費E21A或者到時E21B既（冇規定要係青馬轉），不過等得距黎都行到返去
Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 12:48
其實可以過對面免費E21A既（冇規定要係青馬轉），不過等得距黎都行到返去
...
應該話等得黎原地已經有架38/39M到。有人會嫌38/39M貴，同樣唔係個個都鐘意行返去。
thorchan 發表於 2022-8-25 12:52
應該話等得黎原地已經有架38/39M到。有人會嫌38/39M貴，同樣唔係個個都鐘意行返去。
但39M唔係已經改咗地鐵站做總站咩？可以原車繼續？
sa2006107 發表於 2022-8-25 12:31
東涌線係方便&快，但每程計埋轉38/39M比巴士直出貴幾蚊，對於經濟環境未必好好嘅滿東逸東居民而言都係一 ...
呢個都係其中一個E11做唔起嘅原因，因爲正常情況下滿逸除咗通勤以外，經濟環境因素令到佢地較少出港島CBD。
不過而家連E31非繁都跌到落去20分鐘一班，E21B睇怕開波都只會做到30分鐘...