koneotis
發表於 2022-8-25 12:25
Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 12:23
滿逸依家40分鐘一班E11B都先係貢獻10幾廿個客咋喎,根本上走線同班次都好有問題
我唔反對佢E11A打回原形 ...
所以嚴格而言滿逸係打和,本身消防局都只係10幾人行返去。用E11B減少整體車程令唔使架架車入機場島,你咁着緊車長膀胱,唔好咩;P
KW2523
發表於 2022-8-25 12:31
本帖最後由 KW2523 於 2022-8-26 10:40 編輯
機場島更應該爭取E21C開多幾班
Sita1004-1017
發表於 2022-8-25 12:31
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-25 12:46 編輯
koneotis 發表於 2022-8-25 12:25
所以嚴格而言滿逸係打和,本身消防局都只係10幾人行返去。用E11B減少整體車程令唔使架架車入機場島,你咁 ...
打和?淨係見到佢40分鐘一班已經唔使睇直接搭鐵啦
以唔塞車計而家嘅行車時間:
E11:75-80分鐘(甚至大多數見70分鐘)
E11A:90-100分鐘
E11B:85-90分鐘
舊E11A行東涌北只係多6-8分鐘,即係舊E11A行車時間同現E11B相若
點解E11入機場反而行車時間重短係因為機場冇乜燈順住去,反而東涌區內好多燈都唔順
仲有E11B大部份時間都係單向服務,出入完滿東都係要私走
sa2006107
發表於 2022-8-25 12:31
koneotis 發表於 2022-8-25 12:13
都估到你會話有班客行返逸東,畢竟市中心真係無客
如果為咗呢班客(每班車唔超過20人)而要死攬E11,我 ...
東涌線係方便&快,但每程計埋轉38/39M比巴士直出貴幾蚊,對於經濟環境未必好好嘅滿東逸東居民而言都係一種負擔
以E31/32A全日拆線為例,拆線之後,多咗好多滿逸客搭E31出去荃灣買餸。
如果呢班滿逸客熟習咗新E21B直出走線,話唔定可以吸引返呢班客搭E21B 一程過直出深水埗、旺角買餸&行街
thorchan
發表於 2022-8-25 12:32
koneotis 發表於 2022-8-25 12:13
都估到你會話有班客行返逸東,畢竟市中心真係無客
如果為咗呢班客(每班車唔超過20人)而要死攬E11,我 ...
恐怕E11系依家應該已經去到係『提供最低限度服務』的程度。起碼時間上已經無乜優勢,但又唔可以唔俾人搭巴士去港島。同埋上巴士的好多時其實係想求個位坐下,呢樣野鐵就難做到。
thorchan
發表於 2022-8-25 12:43
koneotis 發表於 2022-8-25 12:25
所以嚴格而言滿逸係打和,本身消防局都只係10幾人行返去。用E11B減少整體車程令唔使架架車入機場島,你咁 ...
有D人其實係連38/39M的錢都唔想俾,慳得一蚊就一蚊,所以先話行返入去,但又唔講有幾多人轉38/39M(東涌消防局38同39M唔係同一個站位)
Sita1004-1017
發表於 2022-8-25 12:48
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-8-25 12:51 編輯
thorchan 發表於 2022-8-25 12:43
有D人其實係連38/39M的錢都唔想俾,慳得一蚊就一蚊,所以先話行返入去,但又唔講有幾多人轉38/39M(東涌 ...
其實可以過對面免費E21A或者到時E21B既(冇規定要係青馬轉),不過等得距黎都行到返去
thorchan
發表於 2022-8-25 12:52
Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 12:48
其實可以過對面免費E21A既(冇規定要係青馬轉),不過等得距黎都行到返去
...
應該話等得黎原地已經有架38/39M到。有人會嫌38/39M貴,同樣唔係個個都鐘意行返去。
Sita1004-1017
發表於 2022-8-25 12:54
thorchan 發表於 2022-8-25 12:52
應該話等得黎原地已經有架38/39M到。有人會嫌38/39M貴,同樣唔係個個都鐘意行返去。
但39M唔係已經改咗地鐵站做總站咩?可以原車繼續?
koneotis
發表於 2022-8-25 12:54
sa2006107 發表於 2022-8-25 12:31
東涌線係方便&快,但每程計埋轉38/39M比巴士直出貴幾蚊,對於經濟環境未必好好嘅滿東逸東居民而言都係一 ...
呢個都係其中一個E11做唔起嘅原因,因爲正常情況下滿逸除咗通勤以外,經濟環境因素令到佢地較少出港島CBD。
不過而家連E31非繁都跌到落去20分鐘一班,E21B睇怕開波都只會做到30分鐘...