本帖最後由 gu9434@24 於 2022-10-24 21:14 編輯
Citcalag 發表於 2022-10-24 17:36
有無人聽過邊際回報遞減定律？
小弟好耐無讀econ了，有錯既話大神請指正。隨著quantity上升，marginal re ...
這套定律（印象）好似要假設需求是固定吧
但大家都不知道那裏是整條曲線的最高點 只能猜測
個人角度 如果795x逆向改成25/30 793逆向改成20 而當中省到車
經濟學的角度就會更理想
Ricky403 發表於 2022-10-24 17:12
796P唔洗插住環保出尖沙咀支旗？
對家容乜易將98C嗰套搬落98D到
以新城喺將南表現肯定情願每單碌多10分 ...
一早套左啦, 98D 朝早果幾班康城特車咪同 298C 一樣, 康城開兜埋坑口就上將隧, 所以 298C 都唔係咩新鮮野
不過可能價錢牌問題, 眼見康城人好似比較鐘意搭 796P, 98D 康城特車都係靠坑口客收視先比較好
Ricky403 發表於 2022-10-24 18:19
做黎做去都同一個pool就梗係MP遞減
793都叫做九龍灣搵到客
795X又想搵啲新客
如果真係做返同一 pool 客就真係唔值得加咁多架車落去做喇, 但係 795X 做既 coverage 大左咁多, 多左既客點都唔會全部來自同一個 pool, 現實上呢班客好大可能本身唔係搭屎水, 而係起九巴甚至黨鐵度搶返來
其實小弟一直都覺得 796C 改 793 同埋 795X 全日唔應該夾埋一齊睇, 就算 796C 唔改直接將 795X 全日, 小弟都唔相信 795X 做唔到今日既客量, 不過旺角客七除八扣之下, 796C 淨返既客可能更少, 咁 796C 更加唔搞唔得
ahken 發表於 2022-10-24 18:59
個人估計係果班793冇乜人上落兼全順燈先有呢個效果
少咁樣，閣下都唔太可能見到架793了 ...
都可能係, 793 要兜九龍灣, 正常情況至少都要慢 5 分鐘, 如果大上大落唔順燈就更加差得遠
Ricky403 發表於 2022-10-24 17:22
以793 795X咁不成比例投放資源下
確實要比796C搵多接近一倍客先做到同796C差唔多嘅營收
全日計，當793可 ...
要避左回本論其實唔難
反正屎巴都係左調右調堆車行
只要行793 795X比行其他線收多左可以當贏
事實上亦唔係難始終有堆業績差既線
不過講793
佢返將軍澳好彩係零碳轉左出去
試下好似22 22M繼續直行
megabox 個枝燈就耐了
不過零碳企廣個枝燈
如果咁岩由綠轉紅
都要等唔短時間
入九龍灣幾分鐘走到人都講運氣
gu9434@24 發表於 2022-10-24 21:11
這套定律（印象）好似要假設需求是固定吧
但大家都不知道那裏是整條曲線的最高點 只能猜測
793 其實冇乜逆向時段，朝早深水埗入九龍灣同下繁九龍灣去蘇屋都有客，全日 15 分鐘一班啱啱好。
反而 795X 逆向時段真係差，減落 25-30 都冇乜問題。
kay 發表於 2022-10-25 09:20
要避左回本論其實唔難
反正屎巴都係左調右調堆車行
只要行793 795X比行其他線收多左可以當贏
真係要拗都可以話新城合併之後調哂啲多餘嘅車去城巴;P
反正797可以玩到15跌落30，20跌落45
但個結論都係燒23+部車落793 795X係不可持續
ben2004 發表於 2022-10-25 09:11
如果真係做返同一 pool 客就真係唔值得加咁多架車落去做喇, 但係 795X 做既 coverage 大左咁多, 多左既客 ...
795X下繁計有1/4~1/2都係796P過黎
另外維景同旺中兩站部分都係以前796C座上客
美荔同油麻地班全新客源其實貢獻唔多
當然796P而家都拎咗架車走
但同795X一野食咗8-9架車比都係杯水車薪
gu9434@24 發表於 2022-10-24 21:11
這套定律（印象）好似要假設需求是固定吧
但大家都不知道那裏是整條曲線的最高點 只能猜測
793 同 795X 而家做埋逆向返工客，795X 早繁東行同西行仲有幾班車差唔多咁多人，變咗可以cut嘅時間得早繁後同夜晚西行。但真係減嘅不如拎去加順向更好。
ctb8107 發表於 2022-10-21 15:54
佢啲站位應該係痴返自己啲獨營線擺，而唔係從客源角度出發，如果唔係投唔到將馬將石線795X只係一條繁時比 ...
咁就真係唔知東行山東街果個站點黎喇, 唔係應該擺係去銀行中心咩??西行唔係應該跟返花園酒家+登打士街咩??
呢段彌敦道之前既新巴獨營線好似得970系+971之嘛~