Ricky403 發表於 2022-10-18 13:59
連休息要接近兩個鐘梗係好睇唔好食
將來客量好都頂多係106，客量唔再升就606
做足全日基本班次都15架車 ...
咁唔好意思, 香港範圍無新幹線前, 再無幾多新線係好睇又好食......
你鍾意咪拎返去做106, 蝕得更甘囉;P
而家果邊問題就係新界段兜完唔夠客, 直出又唔夠多客, 九龍段玩左廿年所謂既特快, 就係得咁多客~
結果就係同你相反既玩法, 新界段照舊兜, 九龍段行多5-10MINS又兜一兜, 咁就多左批貴價流水客出黎~
呢樣野你吹多幾多版, 現實都係同你講既相反~
Ricky403 發表於 2022-10-18 14:16
客點解唔buy唔係下下靠行車時間解到，要講觀感，始終理工西行個朵係臭
落尖沙咀尤其尖東塞理工係距離最短 ...
你呢個講法其實仲停留左係拆線前既估計, 只能夠講部份正確~
795X可能仲係因為POLY朵臭而未谷得起客, 始終同路向既796P出城客量係上繁後都係唔見得人, 但果個15MINS慢溜既"死亡交叉"又真係出MK旺位站位既最快路徑黎~
215X係多客, 不過佢膽拖觀塘旺位儲客多年+班次密留到客, 咁98D都有一樣效果的, 又唔見無人坐去parklane甚至中間道??
213X也許都好多客, 但實際我地係路面等車搭車多年所見, 佢同13X根本上就不分高下, 完全唔知213X就係多D既結論係點吹返黎......
796C班旺角客睇返咁多版唔同人&時段數出黎, 其實無乜因為九商而跌過, 以前796C同時段就係咁上下客量, 我坐咁多年又唔明觀繞+ARGYLE同機隧果邊有咩級數之分~
又或者咁講, 點解之前比較高級既路線&更平既車資果陣, D客都係唔坐呢?? 又點解降級反而多左客收多左錢呢??;P
呢個事實已經足夠駁回你講而不存在既幻想;P
除非你有地鐵公司既8達通數據, 顯示到轉793後旺角站往返TKL&TKO兩站既客量明顯上升, 如果唔係之前大部份估計已經變左痴人說夢:$
793可能連埋休息要兩個鐘(睇黎你仲已經鬆左口, 之前吹好似話每單淨車程要兩個鐘), 但比起796C行多左九商&將工果邊既時間, 車程都仲係合理提升範圍, 只係巴士公司預行車時間&車數太抆水而盤數唔似初頭咁理想~
stevechau 發表於 2022-10-18 10:26
西行也許仲係行得太慢, 但同路段其他TKO線都無得快, 而且呢個走法亦已經係暫時道路網入面平均最快出到油 ...
795X 我會建議改擺海達邨，去將軍澳方向，經海麗同寶輪街出美孚掉頭，然後順走。回程長沙灣道直行到美孚，掉頭之後轉去荔枝角道、興華街西，之後泊海達邨。
793 改出長沙灣道，會倒走青山道班流水客。反而 795X 如果做埋深水埗，793 可以改直入環保大道食左 797 佢。793 直入環保大道的話，就算加停偉業街都唔會話拖慢將軍澳班客，同時做到市區來往偉業街的流水，反正要補返 797 偉業街果段的真空。6P 就算把啦，九巴根本唔願做，仲要兜彩虹道。
至於 793 飛走將南之後，將南點樣去亞皆老街同九龍灣商貿區，我會建議 20 拉去入調景嶺，順手做埋將軍澳來往啟德的生意。
stevechau 發表於 2022-10-18 12:03
其實死亡交叉主要都係西行單邊啫, 而基本上而家坐左咁耐795X, 都開始捉到時間, 唔係最繁忙/交通意外的話,...
將南直出線，我覺得點都最好做到將軍澳中心果對站，因為未來入境處總部落成之後可以幫到客量。
調景嶺站 - 健明邨 - 將軍澳中心 - 將軍澳站 - 寶盈花園 - 播道書院 - 富康花園 - 廣明苑 - 靈實醫院
唐明苑 - 唐明街公園 - 尚德邨尚智樓 - 將軍澳運動場 - 怡明邨 - 播道書院 - 天晉II - 將軍澳站 - 將軍澳中心 - 調景嶺站
本帖最後由 dennis28a 於 2022-10-18 19:36 編輯
Ricky403 發表於 2022-10-18 13:59
連休息要接近兩個鐘梗係好睇唔好食
將來客量好都頂多係106，客量唔再升就606
做足全日基本班次都15架車 ...
正如我前文講過，793、795X 談不上成功，甚至係失敗。根本橙巴唔夠車去拆線，盤數結果仲差左。
當你認真企係企廣望望，793 成日前後拖卡返將軍澳，
一班坐滿窗口，一班幾乎吉車，整體其實比以前 796C 客量更差。只係九龍灣幫到手填返個位，但有部分客黎自 797 同 796P。
只要遇上將隧日經大塞車，793 為左維持 15-20 倒左幾多車落海？
新客所賺既升幅遠遠唔及成個重組所帶黎成本。
更大問題重組前將南橙巴已經唔夠車用，
一出事連帶皇牌 796X、798 都無車救，
結果影響到依兩條線新蒲崗同沙田客都趕落鐵。
dennis28a 發表於 2022-10-18 19:35
正如我前文講過，793、795X 談不上成功，甚至係失敗。根本橙巴唔夠車去拆線，盤數結果仲差左。
合理, 近年觀塘繞道路況/屯馬綫通車/將轉啟用咁多變化, 798仍沿用10年前/過時嘅做法, 沙田客改搭地鐵也是預期之中
路線新巴793
車隊編號5625
統計日期2022/10/16
時間上客量落客量車上總客量
調景嶺站22:0921327
健明邨22:101127
唐明苑22:120225
唐明街公園22:1301015
佛教志蓮小學22:150213
寶盈花園22:191212
播道書院22:201310
蓬萊路22:220010
百勝角22:230010
峻瀅22:24046
Mega Plus數據中心22:25051
路線新巴793
車隊編號5216
統計日期2022/10/18
時間上客量落客量車上總客量
調景嶺站23:3831422
健明邨23:410220
唐明苑23:430218
唐明街公園23:442911
佛教志蓮小學23:46047
寶盈花園23:50227
播道書院23:51025
蓬萊路23:54005
百勝角23:55014
峻瀅23:56022
Mega Plus數據中心23:57011
dennis28a 發表於 2022-10-18 19:35
正如我前文講過，793、795X 談不上成功，甚至係失敗。根本橙巴唔夠車去拆線，盤數結果仲差左。
唔夠車呢樣喺計數嘅時候計唔足呢下抵打
不過我認為開線一兩個月去定成敗仍然尚早
同埋新巴手上根本冇幾多條線收到$10以上
而且唔開795X都一樣要諗其他線塞落去彌敦道
至於798，其實跌客喺793/ 795X重組前已經出現
一嚟798錯過咗高峰時代去研究拆線
上游的確嫌798太慢，而下游喺繁時亦難上車
兩者都有份倒走啲客
同時環保同康翠繼續真空
（嗰一班半班798A/B/P/X就算啦，開車時間根本唔合理）
二嚟大老山連帶觀繞塞車情況喺呢幾年惡化得好嚴重
呢度亦趕走咗一堆客
再加上屯馬線開通，令到上游去河東/ 沙市相對快咗
一加一減底下，798開始頂唔住
假若屯馬線開通前拆咗線
加快各區出城時間去抵消塞車耐咗嘅時間
同時擴闊沙田接觸面去吸引本身搭黨鐵/ 九巴嘅客
可惜最好時機已經溜走咗
dennis28a 發表於 2022-10-18 19:35
正如我前文講過，793、795X 談不上成功，甚至係失敗。根本橙巴唔夠車去拆線，盤數結果仲差左。
796X都皇牌係咩事
其實795X客量已經算升左唔少，係睇將藍可以再救到幾多，但依家非繁都係唔太得
單睇793問題唔算好大，應該輸極有限
本帖最後由 dennis28a 於 2022-10-19 14:26 編輯
932gz6061 發表於 2022-10-19 13:25
796X都皇牌係咩事
其實795X客量已經算升左唔少，係睇將藍可以再救到幾多，但依家非繁都係唔太得
796X 係將南橙巴唯一一條有肉食既線，
咁都唔叫皇牌叫咩？798 而家微賺竟然靠沙火駿洋客。
795X 客量點升法，有 2/3 客根本黎自 796C 班舊客。
琴晚 793 係 7 點 3 係企廣係我面前行過，
車上 20 個客都無，九龍灣只係上多 10 個客，
以往依個時段 796C 旺角客量邊有咁差？
前後車隔 15 分鐘。
再兩個星期前一樣 7 點半，793 拖卡，
係宏照道見到前車 50 人後車 10 個人，
除開整體得 30 個人，你話 793 咁樣都唔叫跌旺角客？
只係九龍灣載得番跌走既客，
而班客好大可能係黎自自己 796、797 系。
幾分鐘前 797 吉車黎上左 5 個客，
297 40 個客黎企廣，再上多 20 個客。