天空之神 發表於 2022-10-24 00:37
屎水好堅持793 15 分一班
795X 20 分一班
咁如果班次穩定可以儲到客試下無妨
尋晚其實有諗793都算係逆市奇芭
如果維持796C路線
應該都好似796P咁非繁跌落25
非繁見25多數係巴士公司覺得無得做舉動
ATSE40 發表於 2022-10-23 23:51
793 落工業邨可以upgrade原本 796X 嘅客，點會放棄upgrade嘅機會。
反而太子道東嘅客有部分唔肯上 793...
所以屎水下一步一定係諗辦法將 796X 改頭換面加價, 或者直接縮返去將軍澳站算, 其實都可以睇到開 793 / 795X 呢一步, 明顯想將環保大道既 fare scale 推高一級, 所以睇死屎水肯定會諗辦法搞搞 796X / 796P 平價出城既問題, 另外如果 797 將來再拉長, 亦都幾肯定要加價
講起 793 同 796X 車程問題, 琴日下晝 2 點零起 mikiki 等 796X 返將軍澳, 2 分鐘前有部 793 埋站冇上到 (有幾個客都冇上), 2 分鐘後上 796X, 返到調景嶺站見返同一班 793 起後面, 其實非繁時 793 落九龍灣車程唔係慢好多, 當然 796X 直上繞道觀感上梗係會覺得快好多
ben2004 發表於 2022-10-24 09:28
所以屎水下一步一定係諗辦法將 796X 改頭換面加價, 或者直接縮返去將軍澳站算, 其實都可以睇到開 793 / 7 ...
796P唔洗插住環保出尖沙咀支旗？
對家容乜易將98C嗰套搬落98D到;P
以新城喺將南表現肯定情願每單碌多10分鐘都唔要送畀對家
kay 發表於 2022-10-24 08:46
咁如果班次穩定可以儲到客試下無妨
尋晚其實有諗793都算係逆市奇芭
如果維持796C路線
其實係彌敦道多咗啲車同配額唔知點用
齋由PM睇繼續留喺104 112都未必咁折墮
當然可能紅隧線減車唔到佢話事啦;P
KU_7002 發表於 2022-10-23 16:25
轉左口風啦，依家係話有客都唔夠cover新加10部車既成本，仲要成日斷纜搞死埋796X同798
...
以793 795X咁不成比例投放資源下
確實要比796C搵多接近一倍客先做到同796C差唔多嘅營收
全日計，當793可以做到30%增長，795X都要有796C嘅六成客量左右
本帖最後由 Citcalag 於 2022-10-24 19:08 編輯
Ricky403 發表於 2022-10-24 17:22
以793 795X咁不成比例投放資源下
確實要比796C搵多接近一倍客先做到同796C差唔多嘅營收
全日計，當793可 ...
有無人聽過邊際回報遞減定律？
小弟好耐無讀econ了，有錯既話大神請指正。隨著quantity上升，marginal revenue必然下降。唔能夠合理期待10架車有100客，咁20架車就有200客。
我諗擺兩倍資源，唔一定要有兩倍盈利先係合理既商業決定既。例如利潤最大化條件只要求MR=MC。
可能賺多左幾成已經足以justify呢個決定。不過賺多賺少都係善水自己先知啦
Citcalag 發表於 2022-10-24 17:36
有無人聽過邊際回報遞減定律？
小弟好耐無讀econ了，有錯既話大神請指正。隨著quantity上升，marginal re ...
做黎做去都同一個pool就梗係MP遞減
793都叫做九龍灣搵到客
795X又想搵啲新客
如果喺鐵路上面攞得番啲可能幫到少少
當然策略成唔成功言之尚早
新城呢排咁幻變，呢組線用成23架車咁多，可能第日又做棋子畀人抽乾哂呢
797咪成個人版，就算本身唔係燒車都好，一唔想做可以同你開45分鐘一班;P
JX9097 發表於 2022-10-23 12:42
795X呢類
1. 逆走式走線（蘇屋至美孚）
2. 非慣常式走線（太子至佐敦）
都唔算冇了，喺調景嶺啲信箱（問過幾個街坊，攞埋俾我睇）都實會見到一張屎水嘅紙仔（當然，我就一早無視之）
屎水都算肯做下嘢，係要讚下嘅
ben2004 發表於 2022-10-24 09:28
所以屎水下一步一定係諗辦法將 796X 改頭換面加價, 或者直接縮返去將軍澳站算, 其實都可以睇到開 793 / 7 ...
個人估計係果班793冇乜人上落兼全順燈先有呢個效果
少咁樣，閣下都唔太可能見到架793了
ahken 發表於 2022-10-24 18:59
個人估計係果班793冇乜人上落兼全順燈先有呢個效果
少咁樣，閣下都唔太可能見到架793了 ...
我估應該係架796X入調景嶺站唔順燈
而家寶邑路收到好窄，好容易過唔到調景嶺寶邑路十字路口盞燈