sq285 發表於 2022-8-25 16:10
大家忘記左仲有條298C未開線
會唔會到時到候又話想全日?
的確被遺忘, 不過九巴想全日先算啦😴
cx838 發表於 2022-8-25 20:50
其實康城要一條8.9，直出去尖沙咀的線。有呢條線，取消埋797都冇問題架。 ...
$8.9仲要直出尖沙咀😂 就算九巴尚德都唔肯做啦
有幸有797轉將南796P ($8.9)
Ricky403 發表於 2022-8-25 19:23
宣傳方面九巴真係做得足好多
當然另一面就係變咗太多太煩
290系列同934其實都幾成功 ...
290開初宣傳效果做得好好, 但幾年後已冇以前咁風光
214P_world 發表於 2022-8-26 01:24
$8.9仲要直出尖沙咀😂 就算九巴尚德都唔肯做啦
有幸有797轉將南796P ($8.9)
呢個係現時車費，點會唔得，只係間公司冇心做。講真，793入將工基本上只為了加價，冇其他原因
poondriver 發表於 2022-8-25 20:20
價錢牌屎水又係好低能
當日796C 加到9蚊其實都聽唔少怨言 不過其實睇落都唔係流失好多客
開左線幾日，793都無點跌客，明顯就係証明依家曲線加價唔係低能，而係高招。暫時睇除左班次表要執執之外，基本上呢個重組都算成功，時間耐左795X應該會多客。
cx838 發表於 2022-8-25 20:11
其實改線後最錯係價錢牌，好地地全部收9.4，包括795P，咁其實係有客的，而現在796C客係轉會去地底或296C ...
同樣情況仲有690
694都尚且話轉車唔方便
不過690仍有可取之處就係有半條可以用月票頂一頂
214P_world 發表於 2022-8-26 01:28
290開初宣傳效果做得好好, 但幾年後已冇以前咁風光
又唔可以咁講
290系本身只有290同290A
後期開咗290B同290X
雖然話serve多咗環保同安達臣
但係話完全冇影響到290/ 290A都係呃人
overall 290系客量應該係多咗些少
但情況同796C變身一樣
多咗嘅變入似乎唔夠cover投放多咗嘅資源
214P_world 發表於 2022-8-26 01:00
搭鐵仲快, 何苦由將南行到尚德坐呢
將南行去尚德都係睇下咩位啦
調景嶺就麻煩頭也不回落地底最直接
GK3258 發表於 2022-8-26 08:22
開左線幾日，793都無點跌客，明顯就係証明依家曲線加價唔係低能，而係高招。暫時睇除左班次表要執執之外 ...
我都覺得overall會多咗人坐，收入亦多咗
但對比部投放嘅資源...似乎收唔番「回本」
當然，新巴可能覺得擺喺將軍澳好過擺喺廠
又或者有更大諗法（a.k.a. 797）喺背後策劃緊都唔奇
214P_world 發表於 2022-8-26 01:07
九巴月票290 290A 290X 去尚德轉都冇話唔得嘅, 但290都就快冇...
我都明
但觀感都差哂，除非撞啱有290A或X3分鐘內埋站仲可以考慮下