cx838 發表於 2022-9-5 10:50
796P其實應該飛尚德，調景嶺直出，先經科學館，早繁就勞資審裁處止步。下繁就和現時一樣，中間時段大循環， ...
其實九巴 N 年前已經玩大循環，實在係劃線劃得好。
不過將軍澳離市區太遠，變相大循環又未必真係適合，回程脫班問題會因為將南堆燈而 magnify。
cx838 發表於 2022-9-5 10:50
796P其實應該飛尚德，調景嶺直出，先經科學館，早繁就勞資審裁處止步。下繁就和現時一樣，中間時段大循環， ...
係，去程再兜尚德其實真係好冇效率
cx838 發表於 2022-9-5 10:50
796P其實應該飛尚德，調景嶺直出，先經科學館，早繁就勞資審裁處止步。下繁就和現時一樣，中間時段大循環， ...
新巴成日覺得隔離飯香有咩辦法 明明各有各做係都要越改越同 296D 疊埋
2076 發表於 2022-9-6 05:08
其實九巴 N 年前已經玩大循環，實在係劃線劃得好。
不過將軍澳離市區太遠，變相大循環又未必真係適合， ...
將軍澳燈陣影響有限，咁多年將軍澳站/調景嶺站類定時點運作都無問題
KE7066 發表於 2022-9-6 10:24
將軍澳燈陣影響有限，咁多年將軍澳站/調景嶺站類定時點運作都無問題
將軍澳燈陣影響有限？
尚十到將廣一段大直路可以用5分鐘先過到
寶林入面基本上所有燈對巴士都唔順
（一埋站上完客必定轉紅燈）
單單喺寶林入面停燈上客都玩你7/ 8分鐘
你有冇住過將軍澳？
JX9097 發表於 2022-9-6 14:09
將軍澳燈陣影響有限？
尚十到將廣一段大直路可以用5分鐘先過到
佢意思, 你預定半個鐘喺TKO區內食燈, 好穩定咁塞
咁咪影響有限囉
214P_world 發表於 2022-9-4 22:26
45分鐘先出到旺角 呢樣又冇辦法嘅, 如果寫35 最終冇乜大塞都45, 搭完一次自然冇第二次
...
寫最快35都要睇邊個站既, 清半一定唔可能啦~
但TKL PTI甚至TKO PTI都未必係不實陳述黎既~
一定要有D野比潛在客catch到有條快線入到佢地腦海先有機會回頭, 難聽講句而家新巴連係自家app度彈多個popup出黎煩下乘客都無, 靠車內廣播鬼知咩~
cx838 發表於 2022-9-5 10:50
796P其實應該飛尚德，調景嶺直出，先經科學館，早繁就勞資審裁處止步。下繁就和現時一樣，中間時段大循環， ...
技術上係, 但難道在於而家796P咁樣行, 尚德出到既客未必少過TKL PTI, 偏偏TKL果邊見兜埋尚德都不至於唔肯上車~
所以而家796P呢個來回行法我反而覺得應該要有其他線跟著咁行, 從而放棄TKO PTI, 例如795X可以咁改~
Citcalag 發表於 2022-9-6 02:01
其實好似只係多兩盞燈 (觀塘法院油站到四美街)
793落一落九龍灣，短短幾百米就五盞燈
數燈就係既, 但觀塘法院輕輕塞返上將軍澳道果陣, 793&296C係呢度龍尾同時分手, 296C轉得出觀塘道果下, 793多數都係MEGABOX落緊客lu~
果5盞燈咪當比296C追返上黎係彩頤見囉~
ahken 發表於 2022-9-6 09:32
係，去程再兜尚德其實真係好冇效率
無效率只能夠從車程上講得通
但客量上已經講左, TKL未至於因為尚德而無客, 亦唔見得TKL直出會多左客回流, 咁係客量上已經唔完全係無效率了~