andy92 發表於 2022-8-28 13:04
尚德商場有 $2 機又有天橋直駁將軍澳站
$3.3 出到觀塘，對 296A 影響都唔細
唔塞車下尚德搭 296A 出到觀塘，行去搭地鐵分分鐘淨係係調景嶺等緊轉車...
九巴似係嫌 296A 又平又密又多轉乘客又冇新巴競爭，想推人 8.8 出觀塘
自從有290/290X後, 尚德至荃葵少左 296A+38/40/42C 轉乘客
加上疫情同觀塘重建少左吸引力
(Popcorn/將中都有得食飯睇戲唔使出APM)
296A 客量就持續走下坡?
10598C 發表於 2022-8-28 15:24
唔塞車下尚德搭 296A 出到觀塘，行去搭地鐵分分鐘淨係係調景嶺等緊轉車...
九巴似係嫌 296A 又平又密又 ...
296A 觀塘落車要係牛頭角站兜返轉頭, 同搭港鐵需時應相若
dominic023 發表於 2022-8-28 12:59
隔隔post先話東鐵過海流失唔少客量，搞到荔廠蝕錢，本身蝕錢線而家無紅隧線去維持盈利，所以明正言順減班 ...
唔止荔廠，講緊全港咁多間公司都出事。
講緊 296A 依類半賣半送既蝕錢邨巴線，大減班係遲早既事。
除非 296A 拉到落將南，否則神仙難救。
FBI2 發表於 2022-8-28 13:46
296a服務水平再差都好，客量都係遠勝797
是的 所以296A應該用797班次
797應該取消服務
nchmt 發表於 2022-8-28 16:08
是的 所以296A應該用797班次
797應該取消服務
錯了，296A應該保持12至15分鐘一班，至於797，其實得一至五兩繁單向有用。
dennis28a 發表於 2022-8-28 15:52
唔止荔廠，講緊全港咁多間公司都出事。
講緊 296A 依類半賣半送既蝕錢邨巴線，大減班係遲早既事。
296A落將南，絕對有用過296D落將南，我曾經提議過98A拆一條全日輔助線，經坑口自轉，寶邑路，調景嶺，將隧，叫298A，但冇人理我。
建議98 兜尚德，叫296，設短途分段
FBI2 發表於 2022-8-28 16:14
296A落將南，絕對有用過296D落將南，我曾經提議過98A拆一條全日輔助線，經坑口自轉，寶邑路，調景嶺，將 ...
你要幫巴士公司諗方法upgrade短途客，最好收貴過蛋撻價錢，巴士公司先會show你啦
10598C 發表於 2022-8-28 15:24
唔塞車下尚德搭 296A 出到觀塘，行去搭地鐵分分鐘淨係係調景嶺等緊轉車...
九巴似係嫌 296A 又平又密又 ...
296C講緊20分鐘起跳
真係「趕」到啲客去坐嗎？