FBI2 發表於 2022-8-28 16:14
296A落將南，絕對有用過296D落將南，我曾經提議過98A拆一條全日輔助線，經坑口自轉，寶邑路，調景嶺，將 ...
我同過之前未走嘅區議員傾過，296A或D落調景嶺/98A調景嶺版都有propose 過哂，署方閘咗（明顯要保住屎水獨市嘛，明嘅）
FBI2 發表於 2022-8-28 16:37
擺明俾人用BBI
咁請問坑口坐呢條新線同98A有乜分別？
98A都冇坑口人坐佢出去轉車嘅時候
呢條會有？開玩笑
ahken 發表於 2022-8-28 16:50
同意閣下觀點，將296c食296A (同屎水8x食19一樣)
一條線過唔駛再煩，新296c又可以比之前密（起碼有呢個 ...
隨時加密完15分鐘唔夠一年班次就跌番落去20分鐘;P
ahken 發表於 2022-8-28 16:53
我同過之前未走嘅區議員傾過，296A或D落調景嶺/98A調景嶺版都有propose 過哂，署方閘咗（明顯要保住屎水 ...
運吉都唔止一次講過唔畀九巴踩入去調景嶺所以九巴都係死心吧啦
JX9097 發表於 2022-8-28 16:31
坑口+將軍澳+調景嶺夾一條？
講笑咋下話？
條線未碌完調景嶺，黨鐵都出到觀塘啦
290/290A將軍澳呢PART其實就係咁做緊(我唔計佢個方向/走線呢啲細節)，大包圍經曬咁多部分「保證客量」，但要面對車程問題，巴士本身因為交通狀況已經好難直接同鐵競爭，最多靠價錢/轉乘呢個優勢，減班去濃縮資源/客量真係做到最大盈利?定其實每個小部分都倒緊客真係天知地知;P
296A 乜原來係10分一班既咩
我一直以為係15-20...
佢都唔係第一日收車
琴日下繁開緊8分一架，觀塘市中心已經上咗2、30人
直接取消，加轉乘同車俾296C同793死過算。反正自己客唔係客，𠝹對家客先係客。
cwsj2003 發表於 2022-8-28 17:05
290/290A將軍澳呢PART其實就係咁做緊(我唔計佢個方向/走線呢啲細節)，大包圍經曬咁多部分「保證客量」， ...
290系係去葵荃
本身競爭對手時間都唔短
而且又要左轉右轉
所以頭段都願意去搭
但係觀塘唔同
本身車程短
所以要兜兩三區先離開將軍澳根本唔會有客坐
（98A正正示範緊）
依家98A開12min，296A開15min