2076 發表於 2022-9-5 23:24
改左 241X 唔做深水埗先，下年其實可以再諗再改。始終旺角直達長安在有 41A 的情況下意義不大，分分鐘最 ...
我知241X之後仲有步署,但唔係度講住.
講番深水埗至愛民,不論10分架,20分架,30分架,60分架,客都係得咁多,唔多亦唔少,但開少D車唔會少D客.
正因為巴士公司睇到咁既PATTERN,所以唔想41,45累鬥累,拎走條41,一條45做晒,如果45谷爆,咪開密D,谷唔爆,咪開番30分.
至於241X,如果長安至旺角特快客唔夠,就大條道理來一個二次重組.不過,我相信長安至旺角批9.4客唔會少得去邊.
xdxd 發表於 2022-9-5 12:02
41、45主客源從來都唔係兩端嘅往來，
而係新界、紅土去長深荔，
45可能有多少少荔景旺角客。
啦話說回頭又唔係要針對青衣
甚至都唔係要針對邊個
都係睇件事je
係某一兩位言行好特別咁解
你睇948/X42C風平浪靜好多
本帖最後由 2076 於 2022-9-6 00:06 編輯
FBI2 發表於 2022-9-5 23:43
我知241X之後仲有步署,但唔係度講住.
講番深水埗至愛民,不論10分架,20分架,30分架,60分架,客都係得咁多, ...
果然，呢條 241X 只係一條 interim 的走線，換言之長安想保留直出，2023 年就要證明到佢地支持到旺角特快，可能居民就要忍下，見到 41A 都唔好上住，死等 241X 了。我對出城方向都算樂觀少少，但係入青衣方向，41A 站位始終太方便，我唔覺得班客會專登去旺角街市叫兩飛，亞皆老街叫 44 + 241X 兩飛就更加冇意思...... 但其實如果 241X 最後搶到長安旺角客，41A 分分鐘又要面臨減班，其實點搞都係有問題。
深水埗至愛民，如果要用 45 加班，九公最後埋單會唔會蝕水...... 雖然我覺得 45 加到 20 分鐘一班，換 46 減到 60 分鐘一班，其實對荔景而言都冇 say。
如果 241X 唔掂，分分鐘會青衣段逆走，變相比青南一條旺角特快，不過可惜少少就係仍然做唔到尖沙咀，除非要再 44 45 執一執線。
2076 發表於 2022-9-5 23:24
改左 241X 唔做深水埗先，下年其實可以再諗再改。始終旺角直達長安在有 41A 的情況下意義不大，分分鐘最 ...
不過44+45咁多車上山，厹肯?
1181174166 發表於 2022-9-6 00:18
不過44+45咁多車上山，厹肯?
44 上山應該要加 3 車......
但本身換到 241X 飛走何文田，轉型做青南旺角特快又好，青南尖咀特快都好，其實係做大個餅之餘，upgrade 緊 42A 的客，同時仲可以借 42A 抽車，埋單計唔會冇著數。
不過呢個係後話，點都睇左 241X 乜表現先再諗下一步。
2076 發表於 2022-9-6 00:04
果然，呢條 241X 只係一條 interim 的走線，換言之長安想保留直出，2023 年就要證明到佢地支持到旺角特快 ...
我個人希望大角咀比241x食晒，41A往青衣行西廊/大埔道，不經大角咀…
本帖最後由 kingprowm 於 2022-9-6 09:52 編輯
FBI2 發表於 2022-9-5 23:43
我知241X之後仲有步署,但唔係度講住.
講番深水埗至愛民,不論10分架,20分架,30分架,60分架,客都係得咁多, ...
其實真係無諗過如果長安 41A 同 44 同時開車去旺角維景，41A 只係快 44 少少
最新既 RPP 241X 長安至旺角中間要入新填地街，就唔太理想，如果好似 79X 咁行就會快少少
而旺角入青衣同 41A 一樣行法，就問題不大
2076 發表於 2022-9-6 00:04
果然，呢條 241X 只係一條 interim 的走線，換言之長安想保留直出，2023 年就要證明到佢地支持到旺角特快 ...
41A回程尖沙咀跌咗一大堆客
旺角返青北為貪有位坐搭44嘅情景都不復再
44以前夜晚北行要有加班車開6分鐘一班美孚先有車上，而家開疏一倍美孚都未上滿
241X都幾肯定plan緊拎去做青南
青北咪搭番41A囉，長安就算有30個客都唔夠青富苑啲客香
Ricky403 發表於 2022-9-6 11:43
41A回程尖沙咀跌咗一大堆客
旺角返青北為貪有位坐搭44嘅情景都不復再
44以前夜晚北行要有加班車開6分鐘一 ...
都講左青南要特快就自己用42A，43C，242X重組，又唔係唔夠車，死都要霸埋人地既車
williamau 發表於 2022-9-6 16:05
都講左青南要特快就自己用42A，43C，242X重組，又唔係唔夠車，死都要霸埋人地既車 ...
42A 唔會好似36B 咁兜來兜去, 車又唔算疏, 如果特快要貴一蚊, 又將某D 位拉到疏左車, 應該唔會接受