Gary_B 發表於 2022-9-3 15:29
$8.9 vs $7.3
241X 收幾錢？
241X 收$9.4， 但無左大流水，得返頭尾客。我意思係要留41＋241X全日，但用41食44 😂😂😂😂😂😂😂
ky927 發表於 2022-9-3 15:38
241X 收$9.4， 但無左大流水，得返頭尾客。我意思係要留41＋241X全日，但用41食44 😂😂😂😂😂😂😂
...
41食44係無可能，車費又貴左一截
要keep返44既班次要加好多車，有咩著數？
Gary_B 發表於 2022-9-3 15:24
45 已經可以食晒 41 九龍段既功能 仲要唔加車零成本增加去做
半個鐘一班
啲客真係可以無痛轉移落45？
唔計厹實際一定蝕得多過而家。
xdxd 發表於 2022-9-3 15:48
半個鐘一班
啲客真係可以無痛轉移落45？
唔計厹實際一定蝕得多過而家。 ...
斬41搵 45 食 41 加兩車我是支持既
點處理 41 既問題就無謂又嘈幾十版喇
ky927 發表於 2022-9-3 15:21
所以我好奇怪新界線做市區客但九巴都仲想用241X成條取代41
正常黎講應該長短腳，照開241X，做真。青衣何 ...
41何德何能食44？41咩班次，44咩班次？44條線短咁多，但係用車多過41一倍有多。
如果41食44，要用幾多部車先keep到44嘅班次？41+44啲車夾埋都未必夠，仲邊有車同你拆條241X出嚟？
41變241X然後45加強服務係最無痛做法，奈何荔廠盤數唔掂，要周圍開刀，45要用短車efficiency又低，U廠呢排仲要搶E6M。九巴唔肯加車/維持車數，呢壇嘢就有人被迫做輸家
（以下為FF）
搞條45輔助線（number是但啦），荔枝角<>九碼，照收$7.3，加快回車，又可以行12米，都不失為一個唔錯嘅折衷方案
41青衣方向客量一向都唔差,何文田大把人落長深荔,繁忙時間又可以執下44雞,係九碼方向成日同E21A一齊到站客量先差啲,如果可以同45執下九碼方向開車時間其實都仲有得做
41做開執雞角色，但轉241X可以快旺角大角咀至青衣特快。
241X應該改行南橋，第一站係青桃樓，尾站係青衣站或長安，反正青衣南都無旺角快線。
ricky 發表於 2022-9-3 18:31
41做開執雞角色，但轉241X可以快旺角大角咀至青衣特快。
241X應該改行南橋，第一站係青桃樓，尾站係青衣站 ...
真係改做241X嘅話只會趕啲客落地底,半個鐘一班45搵鬼搭
KCHMT 發表於 2022-9-3 20:24
真係改做241X嘅話只會趕啲客落地底,半個鐘一班45搵鬼搭
加快咗，仲少青衣人搭？
KCHMT 發表於 2022-9-3 20:24
真係改做241X嘅話只會趕啲客落地底,半個鐘一班45搵鬼搭
相信41部份資源會撥落45，45有望加密，當然收車另計