衰D講句，呢條線如果真係做唔掂，日後比厹改落觀塘道取代埋89D就好笑，馬生勢力到時都要行埋一邊;P
GW5878 發表於 2022-9-21 12:17
衰D講句，呢條線如果真係做唔掂，日後比厹改落觀塘道取代埋89D就好笑，馬生勢力到時都要行埋一邊
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衰D講句，法國樓主呢期D料十居其九都係流;P
大家都係唔好跟車太貼
某版友竟然對坑口直出無信心？
ricky 發表於 2022-9-21 10:14
如果兩線揀其一，石彩線應該全日好過烏康線，前者去石門同小瀝源工商區，保證有返工客。
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最好應該係開石康線，可惜無
彩明咁大個觀塘線地鐵站喺隔離，我真係好好奇會出到幾多客
GW5878 發表於 2022-9-21 12:17
衰D講句，呢條線如果真係做唔掂，日後比厹改落觀塘道取代埋89D就好笑，馬生勢力到時都要行埋一邊
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個人接受只停觀塘道三站，博下有客比將軍澳價飛走彩虹啟業。因為單靠將軍澳做全日係等同燒錢，而家非繁89C都好差下
Citcalag 發表於 2022-9-21 12:36
個人接受只停觀塘道三站，博下有客比將軍澳價飛走彩虹啟業。因為單靠將軍澳做全日係等同燒錢，而家非繁89C ...
所以如果厹玩全日真係睇得出佢下一步係點, 又可以屈馬鞍山比貴D;P
但只停觀塘三站應該到馬鞍山反枱
jacky03 發表於 2022-9-21 10:03
應該冇咩可能(好似82P咁)，除非九巴想做大石門轉車站
有石門轉車站都冇理由咁轉啦 搭將馬唔好？
neoplan720p 發表於 2022-9-21 11:39
哈，我反而有興趣知識89D會俾狗公收車收到幾多分一班。（明又好暗又好）
留名等睇一邊倒客
一邊無客;P
本帖最後由 neoplan720p 於 2022-9-21 12:59 編輯
成件事根本就搵馬鞍山笨。
車就89D抽，但馬鞍山有幾多人要去坑口、寶林、康翠一帶？
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根本就規劃、招標上，
劃線條友就完全無理會將軍澳同馬鞍山兩者既實際需要。
將軍澳既人，係要去火炭、石門、科學園之類既返工地點；
而馬鞍山人就要去將軍澳工業邨 / 百勝角之類。
而家表面上就好似好靚仔咁提供全日服務，
但有無人答到我呢類線有咩需求先？
住宅區來往住宅區，
唔好講非繁，
我連繁時都睇唔到會有幾多客。
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康翠、坑寶仲叫做多左條線直去大老山轉乘其他線（其實798自己一拆二，將南將北各一條已經足夠，畢竟非繁來往沙中先係最大需求），只不過大老山轉乘優惠有排煩咁解）；
但馬鞍山呢？
真正需求大既東九龍，89D就被逼減車收車去開呢條垃圾線，
但馬鞍山人又唔會用得著呢條去將軍澳既線。
再講多少少，
大家不妨睇下89D、277E、277X、74X、268C、269C呢幾條線，繁時既逆向客。
不論上水、粉嶺、大埔定元朗，
逆向都叫出到客來往東九龍。
天水圍就麻麻啦（但都唔係無），
反而馬鞍山可能係最頹。
如果連來往東九既逆向客都咁少，
咁老運 / 狗公憑咩咁有信心去營運一條更住宅重心既將馬線？