neoplan720p 發表於 2022-9-21 12:57
成件事根本就搵馬鞍山笨。
車就89D抽，但馬鞍山有幾多人要去坑口、寶林、康翠一帶？
難得有條新線，連恆耀直出都唔肯做，馬鞍山真係輸晒
neoplan720p 發表於 2022-9-21 12:57
成件事根本就搵馬鞍山笨。
車就89D抽，但馬鞍山有幾多人要去坑口、寶林、康翠一帶？
運吉確保九公有位入做新東將
多客與否根本唔care
另一方面抽得89D運吉仲開心啦
計劃完全行得通
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-21 13:25 編輯
neoplan720p 發表於 2022-9-21 13:03
再講多少少，
大家不妨睇下89D、277E、277X、74X、268C、269C呢幾條線，繁時既逆向客。
咁大家都要諗埋個轉車效應，
例如我假日晚上坐過幾次798返沙田，大隧落20-30人。如果將馬線全日，依20-30人唔難直接過檔將馬線。
另外，88，88X其實都有轉車客肯等車
我諗大家都要睇埋798本身都有為大隧線帶來客源
將馬線開得密有密既做法，疏有疏的玩法。現在評論依條線前景係太早
當然，將馬有798系競爭，之後加埋將埔，將石線就比較難講個轉乘攤薄效應
S3bl430 發表於 2022-9-21 13:20
咁大家都要諗埋個轉車效應，
例如我假日晚上坐過幾次798返沙田，大隧落20-30人。如果將馬線全日，依20-30 ...
有好多都係轉682落石門第一城，293唔經石門一樣要轉車，未必全部會過檔
Citcalag 發表於 2022-9-21 13:25
有好多都係轉682落石門第一城，293唔經石門一樣要轉車，未必全部會過檔
都可以睇下兜廣源愉翠苑嘅一程過將石線撼唔撼得過轉車
neoplan720p 發表於 2022-9-21 12:57
成件事根本就搵馬鞍山笨。
車就89D抽，但馬鞍山有幾多人要去坑口、寶林、康翠一帶？
根據屯碼人上左259D都要轉59M,X理論 非月票客有962唔搭係要搭59M轉960／961 甚或板友話寶林冇左297上公路就要98d轉297
馬鞍山唔多人去坑口寶林康翠 但有好多人有潛力落轉車站轉車
（我就一向都反對迫人轉車既）
S3bl430 發表於 2022-9-21 13:20
咁大家都要諗埋個轉車效應，
例如我假日晚上坐過幾次798返沙田，大隧落20-30人。如果將馬線全日，依20-30 ...
當然九公野心夠大的話
293大可以做到類263既效果
燒得起錢點玩都得
又唔好講到咁死1
下繁798 大隧 返將軍澳條龍都幾長下 都會坐滿同企
食到呢批客都幾和味既
neoplan720p 發表於 2022-9-21 12:57
成件事根本就搵馬鞍山笨。
車就89D抽，但馬鞍山有幾多人要去坑口、寶林、康翠一帶？
馬鞍山去將軍澳工業邨可以響將隧轉車站轉98
Snoopy@FB8617 發表於 2022-9-21 13:37
當然九公野心夠大的話
293大可以做到類263既效果
燒得起錢點玩都得
咁都要睇下夠唔夠客，
將馬線靠馬鞍山或將軍澳就無乜亮點，可能只屬於一程有10個客已經偷笑既水平。
大隧本身就好多轉車客，如果開得夠密（20分鐘以內一班），連同將埔線，唔難吸引其他區乘客轉乘。具體轉乘效果都要開線後先會知道。
不過，大隧塞車係幾大既隱憂。至於將隧問題在將藍通車後應該有改善