ivan920 發表於 2022-9-21 10:40
石彩線如果全日行觀塘道，做埋觀塘短途會更加有保證
293收$13.5
比起102仲要再貴多$3以上
即使落觀塘都唔會有人坐
（更莫論小巴喺坑口站上車，巴士根本唔會同站）
neoplan720p 發表於 2022-9-21 13:03
再講多少少，
大家不妨睇下89D、277E、277X、74X、268C、269C呢幾條線，繁時既逆向客。
無，但洗濕左頭唔通唔做咩，唯有寄望個將轉、大隧轉車真係 Work。
不過咁樣，紅巴志不在馬鞍山直達坑寶客，目標只係想整死 798。
neoplan720p 發表於 2022-9-21 12:57
成件事根本就搵馬鞍山笨。
車就89D抽，但馬鞍山有幾多人要去坑口、寶林、康翠一帶？
認同
不過依家都「如箭在弦」
都應該冇乜機會再執
本帖最後由 S3bl430 於 2022-9-21 13:52 編輯
dennis28a 發表於 2022-9-21 13:46
無，但洗濕左頭唔通唔做咩，唯有寄望個將轉、大隧轉車真係 Work。
不過咁樣，紅巴志不在馬鞍山直達坑寶 ...
咁要睇下沙田市中心798班客係唔係轉乘客啦 ...我覺得點都有東鐵轉車客，我唔太相信沙市商場全日都出到咁多客，將軍澳也有不少大商場
S3bl430 發表於 2022-9-21 13:48
咁要睇下沙田市中心798班客係唔係轉乘客啦 ...我覺得點都有東鐵轉車客，我唔太相信沙市全日都出到咁多客 ...
肯定有
尤其是以前仲可以北上嘅年代
試過無數次搭23:00東鐵落番嚟
去到沙田23:30左右，十幾人齊齊由沙田站跑落去新城市追尾班車
lsc04d11 發表於 2022-9-21 13:34
根據屯碼人上左259D都要轉59M,X理論 非月票客有962唔搭係要搭59M轉960／961 甚或板友話寶林冇左297上公路 ...
呢條293馬鞍山行法同89D無分別，同85M亦非常近似
馬鞍山要轉車嘅一早已經搭緊以上兩線
去東九89D 85M行法已經好理想，唔需要轉車
過海嘅大隧九巴班次有限，好少人咁轉
主要係駁85X同88先要上大隧轉
轉車形勢同屯轉差好遠
本帖最後由 ricky 於 2022-9-21 15:17 編輯
Citcalag 發表於 2022-9-21 12:34
最好應該係開石康線，可惜無
彩明咁大個觀塘線地鐵站喺隔離，我真係好好奇會出到幾多客 ...
貪一程過，實有客。調景嶺去第一城/石門，搭鐵仍要中途轉線坐(觀塘、屯馬)。
ricky 發表於 2022-9-21 14:25
貪一程過，實有客。調景嶺去第一城/石門，搭鐵要坐三條線(觀塘、東鐵、屯馬)。
...
現時只需在鑽石山轉一次屯馬就可以。
neoplan720p 發表於 2022-9-21 13:03
再講多少少，
大家不妨睇下89D、277E、277X、74X、268C、269C呢幾條線，繁時既逆向客。
268C的話……逆向客唔只繁時，早繁前晚繁後都有
朝早7點前入元朗//夜後出九龍都唔少班次坐樓梯甚至頂閘
HV7025 發表於 2022-9-21 13:57
呢條293馬鞍山行法同89D無分別，同85M亦非常近似
馬鞍山要轉車嘅一早已經搭緊以上兩線
所以293其實應該飛起亞公角，直入恒耀
反正大老山咁多車經亞公角
客都唔使點等車就可以轉到
好過條條線都齊齊迫爆亞公角街